无砟轨道高程调整方式分别通过嵌入（）、（）和（）实现。

无砟轨道精调整理。根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，对无砟轨道进行全面、系统地调整，使轨道静态符合标准要求（） 无砟轨道精调整理根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，对无砟轨道进行地调整，使轨道静态几何状态符合标准要求（） 无砟轨道精调整理。根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，对无砟轨道进行地调整，使轨道静态几何状态符合标准要求（） 无砟轨道轨道调整前检查，垫板需满足（）。 无砟轨道精调整理。根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，对无砟轨道进行全面、系统地调整，使轨道静态几何状态符合标准要求（） 无砟轨道精调整理。根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，对无砟轨道进行全面、系统地调整，使轨道静态几何状态符合标准要求（） 无砟轨道联调联试的钢轨高程最大降低（）mm抬高（）mm，轨向最大调整为（）mm。 无咋轨道高程调整作业先做（） 我国修建的无砟轨道以为主: 双块式无砟轨道|弹性支承块式无砟轨道|板式无砟轨道|长枕埋入式无砟轨道 无砟道岔扣件通过调整轨距块、缓冲调距块可以实现的轨距调整（） 无砟轨道维修的主要方法是控制线性、精确调整、和 无砟轨道道岔区几何尺寸如何调整 无砟轨道联调联试的钢轨高程最大降低（）mm抬高（）mm 无砟道岔Ⅱ型扣件通过调整轨距块可实现-8～+4mm的轨距调整（） 无砟轨道调整完成后应对轨道的（），（）进行全面的复检。 减震型无砟轨道没有（）无砟轨道类型。 CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板安装定位限差：高程定位限差应为（），中线应为（）。 无砟轨道底座浇注前，底座范围内的桥面高程偏差不应大于（）。 所谓CRTSI型双块式无砟轨道，就是以（），将预制的双块式轨枕，通过（）嵌入均匀连续的钢筋砼道床板内，并适应ZPW—2000轨道电路的无碴轨道结构形。 无砟轨道高低调整后该股钢轨应达到（）。