当故障区段（），各联锁站配合信号人员利用行车间隔检查设备恢复正常后报行调。

采用联锁模式组织行车时行车间隔按进行控制（） 采用电话闭塞法组织行车，故障在内仍未恢复，中间有岔站需利用行车间隔将相关道岔进行加锁并报行调（） 联锁设备调车信号不检查轨道区段是否空闲（） 行车速度（）以上的区段不得利用列车间隔时间单根抽换轨枕 发生信号机故障时，各联锁站加强列车监控，当列车延误时做好乘客服务（） ATC系统满足正线区段正方向最小行车间隔120秒，设计行车间隔90秒的要求（） 电话闭塞法时，故障在内仍未恢复，中间有岔站需利用行车间隔将相关道岔进行加锁并报行调（） 当部分区段发生信号故障应进行电话闭塞法行车时，应在信号故障的区段范围前后各增加一个防护区间及车站，作为电话闭塞法行车的起始与终止范围。 当部分区段发生信号故障应进行电话闭塞法行车时，应在信号故障的区段范围前后各增加二个防护区间和车站，作为电话闭塞法行车的起始与终止范围（） 当部分区段发生信号故障应进行电话闭塞法行车时，应在信号故障的区段范围前后各增加一个防护区间及车站，作为电话闭塞法行车的起始与终止范围（） 当部分区段发生信号故障应进行电话闭塞法行车时，应在信号故障的区段范围前后各增加二个防护区间及车站，作为电话闭塞法行车的起始与终止范围（） 因集中站信号设备故障采用电话闭塞法行车时，实施范围应为信号故障影响区段前后各增加，作为电话闭塞法行车的起始与终止范围（） 站台门滑动门破裂，维修人员利用行车间隔进行更换（） 值站合闸空开后，若联动恢复，则利用行车间隔恢复所有门“__”位（） 的区段禁止利用列车间隔使用小车（） 专业抢修负责人听从现场指挥的指挥，利用行车间隔进行故障处理（） 采用电话闭塞法组织行车时，故障在分钟内仍未恢复，中间有岔站需利用行车间隔将相关道岔进行加锁并报行调（） 行调确认信号系统恢复正常可用后，组织联锁故障区域内折返站站务人员与信号维修人员下线路拆除折返道岔钩锁器、恢复转辙机电源并试验道岔转动功能正常。中间站道岔OCC可视情况在恢复正常运营后利用行车间隔组织拆除钩锁器（） 在正线信号设备故障联锁失效及行车后备系统故障的情况下，相关车站根据行调的调度命令，采用站间组织行车（） 在正线信号设备故障联锁失效及行车后备系统故障的情况下，相关车站根据行调的调度命令，采用站间（A）组织行车（）