运营期间正线行车设备故障，需要利用行车间隔边运营边抢修的规定（）

因故障造成中断运营正线（上下行正线之一）行车分钟以上为事件苗头（） 运营分公司抢修可以分为()。A.边运营边抢修 B.中断行车抢修 C.通风空调抢修 D.给排水抢修 因故障造成中断运营正线（上下行正线之一）行车3小时以上属于（） 当天运营时间内发生设备故障抢修后须在运营时间外继续进行的行车设备维修作业，当天运营期间发现的设备故障可在运营时间外进行的维修作业，可提报（） ATC系统满足正线区段正方向最小行车间隔120秒，设计行车间隔90秒的要求（） 运营期间设备设施发生故障影响运营时，行车调度人员应按照的原则视情安排施工作业（） 运营时间内发生行车设备故障经抢修后仍需在运营时间外继续进行的维修作业，以及运营期间发现的设备故障可在运营时间外进行的维修作业，提报抢修作业（） 运营时间内发生行车设备故障经抢修后仍需在运营时间外继续进行的维修作业，以及运营期间发现的设备故障可在运营时间外进行的维修作业，提报计划（） 切除ATP运营调度控制故障列车与前行列车行车间隔至少为二站二区间（） 切除ATP运营调度控制故障列车与后续列车行车间隔至少为一站一区间（） 当车站接到行车调度故障区段信号设备恢复的通知后，利用行车间隔组织__现场拆除钩锁器、恢复遮断器 抢修计划：运营时间内发生行车设备故障经抢修后仍需在运营时间外继续进行的维修作业，以及运营期间发现的设备故障可在运营时间外进行的维修作业，提报抢修计划（） 行车设备维修施工应充分利用运营时间进行（） 运营时间内发生设备故障影响行车和运营服务需进行抢修作业时，必须按的原则合理组织行车和抢修（） 行车单选运营期间，站台门故障、计轴区段故障、道岔、信号机等故障属于故障（） 运营时间内发生行车设备故障经抢修后仍需在运营时间外继续进行的维修作业，以及运营期间发现的设备故障可在运营时间外进行的维修作业，提报抢修计划叫作抢修计划（） 当故障区段（），各联锁站配合信号人员利用行车间隔检查设备恢复正常后报行调。 站台门故障时，专业人员到达现场处理故障时，安排站务人员现场监控，在不影响行车的前提下利用行车间隔进行维修，列车进站前分钟停止检修，破裂/碎站台门，待运营结束后更换（） 造成运营延误分钟以上分钟以下的行车设备故障,属于C类故障（） 是指发生或预判将发生危及正线行车安全的设施设备故障，导致运营秩序紊乱或大幅降低运营服务水平时，需立即进行故障抢修施工（）