抢修主要分为中断行车抢修和边运营边抢修（）

边运营边抢修：抢修人员需多次进入时，每次进轨行区都需车站防护人员同意（） 一旦发生灾害，积极组织抢修，尽快修复，争取不中断行车或减少中断行车时间。（） 需要利用行车间隔边运营边抢修的，车站值班站长全程陪同，专门负责向行调报告现场出清、避让情况及向抢修人员传达行调命令。 关于“边行车边抢修”时的应急抢险组织说法错误的是（） 《运营设施设备故障抢修处置细则》中规定，中断运营抢修是指需中断运营，处置完成后方可恢.复运营的抢修作业（） 一旦发生灾害，积极组织抢修，尽快修复，争取不中断行车或减少中断行车时间。设备修复后，须（）。 《普规》规定：汛期一旦发生灾害，积极组织抢修，尽快修复，争取不中断行车或减少中断行车时间。 一旦发生灾害,积极组织抢修,尽快修复,争取不中断行车或减少中断行车时间。设备修复后,须达到（） 采用边运营边抢修的形式时，若维持超过（）仍不能处理成功或现场人员提出无法处理，且有降级模式可以维持运行，OCC可视情况中断抢修采用降级模式维持至运营结束后再组织维修（） 正常情况开启端门（除轨行区拾物、边运营边抢修、专业人员上下备用车、中断行车抢修、领导巡视等特殊情况时）：行车值班员开具《进出端门通行证》，站台人员与车控室核对《进出端门通行证》上方向、专业、姓名、人数信息无误后打开端门（） 行调发布边运营边抢修命令，司机在故障区域运行过程应加强瞭望、注意安全，通过抢修现场（） 一旦发生灾害，积极组织抢修，尽快修复，争取或减少中断行车时间（） 运营时间内发生设备故障影响行车和运营服务需进行抢修作业时，必须按的原则合理组织行车和抢修（） 对于需要下轨行区的边运营边抢修或维修施工，作业人员须经车站同意（） 边运营边抢修：抢修人员进入轨行区作业时，站台人员听从车站防护人员（指令开启端门，车站防护人员指值班员及以上）（） 一旦发生灾害，积极组织抢修，尽快修复，争取不中断行车或减少中断行车时间。设备修复后，可以不达到规定标准（） 需要利用行车间隔边运营边抢修的，车站值班站长全程陪同，专门负责向行调报告现场出清、避让情况及向抢修人员传达()命令。A.行调 B.设调 C.环调 D.电调 运营时间内发生设备故障影响行车和运营服务需进行抢修作业时，必须按“”的原则合理组织行车和抢修，将故障影响降到最低（） 运营时间内发生影响或可能影响行车安全需抢修的作业，可提报抢修计划（） 需中断运营的抢修作业，应遵照（）的原则进行