当无动力塞门在投入位时，限制制动管给总风缸充风的压力到( )左右。

机车无动力回送时，若制动管定压为600Kpa，充入总风缸的最大压力是（） HXD3型电力机车无动力回送时，总风缸向列车管限制充风压力为360kPa左右。 HXD3型电力机车无动力回送时，列车管向总风缸充风压力限制在250kPa左右（） HXN3型内燃机车在无动力回送模式下,总风缸从制动管充风,并限制最大是182kpa（） 试述电空制动控制器手柄置过充位，制动管压力追踪总风缸压力的原因及处理？ 未开启车上总风缸和车下总风缸之间的连通塞门A10，主压缩机打风后操纵台的总风压力表和制动显示屏上的总风压力指示均无压力变化（） 总风缸压力空气经向制动缸充风，使机车制动（） 机车无火回送时，发现列车管充风但制动缸仍有压力，应检查平均管塞门是否在开放状态（） 自阀手把在运转位、制动区、过减位均衡风缸和制动管都无压力，取柄位均衡风缸压力正常但制动管扔无压力时，为中均管大漏（） 过充位均衡风缸、列车管压力追总风压力的原因有电空阀故障（） 无动力回送装置阻流塞门上设有缩口，是用来控制列车制动管向总风缸的充气速度（） 当总风遮断阀内无压力时，中继阀可以对制动管进行充风或补风（） 本机-单独制动手柄在制动位，20CP内缓解电磁阀失电，作用电磁阀得电，总风给20号管充风，PVLT得电允许总风通过，控制MVLT开通，20号管压力进入BCCP模块，制动缸充风，机车制动（） 简述CCBⅡ制动机自动制动阀运转位时的作用？答：ERCP响应手柄位置，给均衡风缸充风到设定值；BPCP响应均衡风缸压力变化，列车管被充风到均衡风缸设定压力；16CP响应列车管压力变化，将作用管（16管）压力排放；BCCP响应作用管压力变化，机车制动缸缓解；同时车辆副风缸充风，车辆制动机缓解 当副阀在( ) 位时，能防止工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去。 当副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去 单阀自阀手柄均置于运转位；均衡风缸压力正常，制动管压力不稳定甚至追随总风压力的原因（） HXN5型交流内燃机车正常情况制动缸提供作用压力，备用情况提供均衡风缸充风压力，提供紧急限制制动缸压力（） 镟轮作业时打开机车总风缸塞门，确认总风压力不低于（） 当副阀在保压位时，能防止工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去（）