CCBⅡ型制动机ERCP内DE无动力塞门切除——将制动管和第二总风缸连通，允许制动管给总风缸充风，机车附挂时使用此位置（）

CCBⅡ型制动机时，发现列车管缓解但制动缸仍有压力，检查平均管塞门是否在开放状态（） CCBⅡ制动机的ERCP模块的作用是（） CCBⅡ制动机的无火机车塞门安装在BPCP模块上（） CCBⅡ制动机ERCP控制模块控制的是压力（） CCBⅡ型制动机ERCP故障时，会自动由DBTV模块来代替其功能（） CCB-Ⅱ型制动机ERCP故障时，会自动由模块来代替其功能 在无动力回送状态下，ERCP模块中的DE无动力塞门需置无火回送位，此时供风方向为管供向管 CCBⅡ型制动机中ERCP故障时，会自动由DBTV模块来代替其功能（） 机车无火回送时，将制动柜内ERCP上的无火回送塞门打到( )位。 机车无火回送时，将制动柜内ERCP上的无火回送塞门打到位（） 内、电机车无动力托运时，按不同类型机车制动机无动力回送要求,切断制动阀与列车制动主管的通路,开放( )塞门。 CCBⅡ制动机送入TCMS的801动力切除信号：即制动机要求TCMS控制牵引变流器（）功率输出 CCBⅡ制动机制动缸塞门的位置在气阀柜背后（） 和谐型电力机车（CCBⅡ制动机）无动力回送（连接在车辆后），机车制动作用和（）相同。 HXD3C型电力机车无动力切除塞门和无动力调整器都位于ERCP上（） CCBⅡ型制动机自阀手柄移至重联位后，制动管压力（） CCBⅡ制动机无动力回送装置集成在控制模块内部（） CCBⅡ型制动机当ERCP获16CP模块故障时，制动系统自动转换到空气模式，使其仍可继续工作（） CCBⅡ型制动机机械制动不是采用轮盘制动（） CCB-Ⅱ型制动机ERCP故障时，会自动由（16CP）模块来代替其功能