相关试题
换一换
气缸套穴蚀一般在（）柴油机上不会发生。
A.筒状活塞式 B.十字头式 C.中速 D.高速
答案
船用（）柴油机气缸套基本上不会发生穴蚀破坏。
A.中高速 B.低速 C.筒状活塞式 D.十字头式
答案
筒状活塞式柴油机气缸套容易产生穴蚀是因为（）。
A.材料不耐蚀 B.缸径尺寸小 C.冷却水腐蚀 D.缸壁承受侧推力作用
答案
柴油机气缸套产生穴蚀的部位是在外圆表面的（）。
A.左侧 B.右侧 C.左右侧 D.前后侧
答案
筒状活塞式柴油机气缸套容易产生穴蚀是因为（）
A.材料不耐蚀 B.缸壁承受侧推力作用 C.冷却水腐蚀 D.缸径尺寸小
答案
柴油机气缸套一般采用（）加工制造
A.碳素结构钢 B.碳素工具钢 C.优质铸铁离心浇铸 D.特殊性能钢
答案
柴油机发生拉缸的部件一般是活塞头与气缸套（）
答案
东风4D型机车柴油机气缸套检查时，外表穴蚀深度超过（），应更换。
A.5mm B.6mm C.7mm D.8mm
答案
大型低速柴油机气缸套磨损测量部位一般采用（）定位。
A.样板 B.专用样板 C.经验 D.规定部位
答案
筒状活塞式柴油机气缸套外圆表面承受侧推力侧产生（）形貌的穴蚀破坏。
A.划痕 B.擦伤 C.凹坑 D.蜂窝状小孔群
答案
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DF8B型机车柴油机气缸套检修时检查气缸外表面穴蚀深度，应不大于----（）
柴油机气缸套的作用（）
柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在（）。
大型低速柴油机气缸套外圆表面主要产生（）损坏形式。Ⅰ.穴蚀；Ⅱ.电化学腐蚀；Ⅲ.断裂；Ⅳ.裂纹；Ⅴ.变形。
机车柴油机气缸套使用（）冷却。
柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于（）。
柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于（）。
柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于（）
冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。
冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹，柴油机运转时就会发现（）异常现象。
气缸套属于柴油机的运动件。
机车柴油机采用干式气缸套。
机车柴油机气缸套采用水冷。
柴油机多采用干式气缸套。
气缸套属于柴油机的运动件（）
机车柴油机采用干式气缸套（）
机车柴油机气缸套采用水冷（）
二冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹，柴油机运转时就会发现（）异常现象。
柴油机气缸套的磨损一般有磨料磨损、和粘附磨损三种形式（）
柴油机气缸套破裂漏水可能导致柴油机不能起动，排气冒白烟。
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