办理发车进路，列车尾部进入股道后1min，系统判为列车停稳。相邻车站间闭塞分区数不足时，车站作为一个分区处理（）

进路锁闭引导接车时，其引导信号关闭的时机是列车完全进入股道后（） 通过信号开放后，列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前，若此时要取消出站信号机的发车进路，可用取消解锁方式办理（） 开放引导信号发车后列车未出清、开放引导信号接车后列车进入股道未停稳前，不得人工解锁遗留的光带（） 办理发车作业，车头出库后即可提速至 ()，电客车尾部出库后限速 ()运行 站间闭塞状态下办理发车进路，非ATP列车或ATP故障列车发车连续检查区间空闲__ 对于货物列车，列车整列进入股道后延时分钟为停稳（） 联锁设备连续进路的解锁：待列车头部进入股道开始经三分钟后自动解锁，如车站值班员确认列车已进入股道，此时也可破除铅封，按下坡道解锁按钮，延续进路即可解锁（） 高速铁路，在列车完全进入股道或接车进路最后区段解锁后记时的时间内，并在占用发车进路内第一个区段后，去掉股道占用条件，检查停稳计时应 在有中岔的正线、到发线接车时，如列车进入股道后未压上中岔，中岔及前端的进路延时min解锁（） 开放引导信号发车后列车未出清第一离去、开放引导信号接车后列车进入股道未停稳前，可以人工解锁遗留的光带（） CTC系统进路自动触发时机：各等级线路办理接车或通过进路，旅客列车以外的列车通过提前个闭塞分区、接车提前个闭塞分区自动触发进路；列车停稳后在列车运行调整计划发车时刻前min触发发车进路（） 列车头部进入股道3min且接车进路最末道岔区段解锁后，因故障导致延续进路不能正常解锁时，可采用按压__按钮的方法使延续进路立即解锁 发车时，列车全部出清股道且发车进路的区段解锁后，中岔方能解锁（） 接发动车组列车时，不迟于列车到达前min开放进站（进路）信号，不迟于列车出发前1min开放出站（进路）信号（） 助理值班员进行自动制动机简略试验前，应确认列车尾部停留位置，如列车尾部距绝缘节不足20m时，助理值班员应报告车站值班员，车站值班员根据接发车进路安排情况，在试风作业前，将试风列车尾部第一组道岔操纵至开通该股道的位置后（） 调度人工办理发车预告时机为：进路准备妥当后，列车运行计划出发时刻2min前。《行细》第38条（） 到发线出岔股道发车进路正常解锁时，分别试验岔前、中岔及岔后区段被列车占用并办理发车进路，在列车占用咽喉区第一个道岔区段并全部出清后，才准许中岔解锁（） 进站停车后再开的列车，列车全部进入股道内方后，即可开放出站信号（） CTC系统进路自动触发时机：各等级线路办理接车或通过进路，旅客列车以外的列车通过提前4个闭塞分区、接车提前3个闭塞分区自动触发进路；列车停稳后在列车运行调整计划发车时刻前2min触发发车进路（） 因特殊原因，列车进侧线前未得到列车进入股道的通知时，严禁对LKJ进行股道号输入操作，司机控制列车按限速进站，在列车进入侧线股道后，方可将股道号输入LKJ（）