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行车速度大于120km/h的地段,道口必须()

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行车速度大于120km/h区段钢梁明桥面的钩螺栓不允许有() 行车速度大于120km/h区段,钢梁明桥面的钩螺栓不允许有()失效。 行车速度大于120km/h区段钢梁明桥面的护木螺栓不允许有()。 行车速度大于120km/h区段钢梁明桥面的护木螺栓允许有部分缺少() 客货共线I级铁路,路段设计行车速度120km/h,区间线路最小曲线半径一般地段为() 普速铁路路段设计行车速度为120km/h的II级铁路,困难地段的最小曲线半径为() 行车速度大于120km/h区段,桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差,圬工梁不应大于() 行车速度大于120km/h区段,钢梁明桥面的钩螺栓不允许有和失效 行车速度大于120km/h的区段钢梁明桥面的护木螺栓不允许有() 在计算行车速度较高的公路上,平均实际行车速度()计算行车速度。 在计算行车速度较高时,其平均行车速度约为计算行车速度的()。 行车速度<160km/h地段焊缝离轨枕边缘不少于40mm,行车速度≥160km/h地段焊缝离轨枕边缘不少于100mm() 快速干道的行车速度为()交通干道的行车速度为()区干道的行车速度为()支路的行车速度为() 行车速度大于120km/h区段,钢梁明桥面的钩螺栓允许有缺少和连二失效() ( ) 我国Ⅰ级铁路路段设计行车速度为120km/h时,一般地段的最小曲线半径为1000m。 普速铁路路段设计行车速度为120km/h的I级铁路,一般地段的最小曲线半径为() 列车速度为120-140km/h地段,在区间作业,下道() 行车速度大于120km/h线路,不宜采用明桥面钢桥,否则应采取补强和加固措施() 行车速度大于120km/h区段,钢梁明桥面的钩螺栓不允许有()和连二失效。 行车速度大于120km/h区段,钢梁明桥面的钩螺栓不允许有和连二失效
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