行车速度大于120km/h的地段，道口必须（）

行车速度大于120km/h区段钩（护木）螺栓不允许有缺少和 行车速度大于120km/h区段钢梁明桥面的护木螺栓允许有部分缺少（） 行车速度大于120km/h区段，钢梁明桥面的钩螺栓不允许有（）失效。 行车速度大于120km/h区段钢梁明桥面的护木螺栓不允许有（）。 普速铁路路段设计行车速度为120km/h的II级铁路，困难地段的最小曲线半径为（） 客货共线I级铁路，路段设计行车速度120km/h，区间线路最小曲线半径一般地段为（） 行车速度大于120km/h区段，桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，圬工梁不应大于（） 行车速度大于120km/h区段,钢梁明桥面的钩螺栓不允许有和失效 行车速度大于120km/h的区段钢梁明桥面的护木螺栓不允许有（） 在计算行车速度较高时，其平均行车速度约为计算行车速度的()。 在计算行车速度较高的公路上，平均实际行车速度（）计算行车速度。 行车速度＜160km/h地段焊缝离轨枕边缘不少于40mm，行车速度≥160km/h地段焊缝离轨枕边缘不少于100mm（） 快速干道的行车速度为（）交通干道的行车速度为（）区干道的行车速度为（）支路的行车速度为（） 行车速度大于120km/h区段,钢梁明桥面的钩螺栓允许有缺少和连二失效（） 普速铁路路段设计行车速度为120km/h的I级铁路，一般地段的最小曲线半径为（） ( ) 我国Ⅰ级铁路路段设计行车速度为120km/h时，一般地段的最小曲线半径为1000m。 列车速度为120-140km/h地段，在区间作业，下道（） 行车速度大于120km/h线路，不宜采用明桥面钢桥，否则应采取补强和加固措施（） 行车速度大于120km/h区段，钢梁明桥面的钩螺栓不允许有和连二失效 行车速度大于120km/h区段，钢梁明桥面的钩螺栓不允许有（）和连二失效。