CRH380A（L）受电弓在高出车顶1.6米处，检测受电弓与接触网接触压力在（）范围内

CRH380AL动车组受电弓碳滑板安装紧固螺栓按照（）力矩紧固。 CRH380AL动车组受电弓碳滑板安装紧固螺栓按照（）力矩紧固 检测受电弓与接触网接触压力时，应在高出车顶处测量（） 下列哪项不是CRH380AL型动车组受电弓无法升起的故障原因（） CRH380B型动车组受电弓在车顶 CRH380AL型动车组三级修时，受电弓接触压力值范围为（）N CRH380A型动车组受电弓设置在车车顶（） CRH380A型动车组受电弓弓头处软连线有根连接受电弓弓头与碳滑板,根连接受电弓弓头与受电弓上框架（） CRH2A型动车组一级修车顶作业，升降弓状态检查，用轻弹簧秤连接顶管弓的中间，在高出车顶（）m处测量受电弓的接触压力。 CRH380C（L）型动车组的受电弓为型受电弓（） CRH380AL型动车组在放电作业时，应确保动车组受电弓升起，主断闭合，且放电时间不得低于分钟（） CRH380D型动车组IDU报“受电弓异常降弓，两个受电弓均被封锁”时，切除受电弓换弓运行（） CRH1E型动车组一级修检修1号对受电弓进行受电弓升弓实验时需距离受电弓旁1米处（） 380AL受电弓在4，6车。 380AL受电弓在4，6车（） CRH2A型动车组受电弓在车顶 CRH380A统型动车组如何进行受电弓绝缘检测？ CRH380D型动车组IDU报“受电弓异常降弓，两个受电弓均被封锁”时，停车后确认受电弓状态良好，切除受电弓并换工运行（） 当车组通过SJ受电弓检测装置，受电弓触发时，受电弓及车顶状态动态检测系统采集前碳滑板磨耗图像并开始前磨耗处理（） CRH2C型动车组受电弓在车顶（）