北半球台风可航半园内的特点和避航法是：（）

南半球处于台风进路上的船舶其航法是：（） 处于北半球在可航半圆内船舶为了避台抗台,在操纵中应以右尾受风全速驶离,风力较大,不允许全速驶离时,应以滞航,并适时向改向（） 北半球台风集中发生在7-10月，尤以7、8月份最多（） 北半球，船舶处于台风危险半园，欲尽快脱离台风中心应采取：（） 处于南半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应以（）滞航。 北半球危险半圆内避台操纵法。Ⅰ.应采取与台风路径垂直方向垂直全速驶离;Ⅱ.以左首舷约15°~20°顶风全速驶离;Ⅲ.风浪较大,不能全速驶离时,应以右首顶风滞航;Ⅳ.以右首舷约15°~20°顶风全速驶离（） 处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）顶风全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应（）滞航。 处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）顶风全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应（）滞航。 北半球，船舶处在台风进路上的防台操纵法是：（） 北半球，在台风前进的路上，危险半圆是（） 台风在北半球是以逆时针方向旋转（） 台风在北半球是以逆时针方向旋转（） 避航区的正确翻译是（） 北半球，台风前进方向的右半圈是危险半圈。 台风在北半球是以顺时针方向旋转。 船舶定线制中的避航区域是（） 船舶定线制中的避航区域是（）。 台风改航时，以下说法不正确的是（）。 北半球，船舶处于台风危险半圆，欲尽快脱离台凤中心应采取（） 南、北半球的信风特点是（）。