单选题

处于北半球在可航半圆内船舶为了避台抗台,在操纵中应以右尾受风全速驶离,风力较大,不允许全速驶离时,应以滞航,并适时向改向()

A. 右首受风;右
B. 右首受风;左
C. 左首受风;左
D. 左首受风;右

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单选题
处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中:()
A.应以右舷15~20°顶风,并应采取平行于台风进路的航向全速驶离 B.应以右舷15~20°顶风,并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离 C.应以左舷15~20°顶风,并应采取平行于台风进路的航向全速驶离 D.应以左舷15~20°顶风,并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离
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单选题
处于北半球在危险半圆内,船舶为了避台抗台,在操纵中()
A.应以右舷15。顶风,并应采取平行于台风进路的航向全速驶离 B.应以右舷15°.20°顶风,并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离. C.应以左舷15°.20°顶风,并应采取平行于台风进路的航向全速驶离 D.应以左舷15°—20。顶风,并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离
答案
单选题
处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中:()
A.应以右舷15~20°顶风,并应采取平行于台风进路的航向全速驶离 B.应以右舷15~20°顶风,并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离 C.应以左舷15~20°顶风,并应采取平行于台风进路的航向全速驶离 D.应以左舷15~20°顶风,并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离
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单选题
处于北半球在可航半圆内船舶为了避台抗台,在操纵中应以右尾受风全速驶离,风力较大,不允许全速驶离时,应以滞航,并适时向改向()
A.右首受风;右 B.右首受风;左 C.左首受风;左 D.左首受风;右
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单选题
处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中,应以()顶风全速驶离,风力较大,不允许全速驶离时,应()滞航。
A.右舷15°~20°,以左首顶风 B.左舷15°~20°,以左首顶风 C.右舷15°~20°,以右首顶风 D.左舷15°~20°,以右首顶风
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单选题
处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中,应以()顶风全速驶离,风力较大,不允许全速驶离时,应()滞航。
A.右舷15°~20°,以左首顶风 B.左舷15°~20°,以左首顶风 C.右舷15°~20°,以右首顶风 D.左舷15°~20°,以右首顶风
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单选题
处于南半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中,应以()全速驶离,风力较大,不允许全速驶离时,应以()滞航。
A.右尾受风,左首受风 B.右尾受风,右首受风 C.左尾受风,左首受风 D.左尾受风,右首受风
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单选题
处于北半球在可航半圈内,船舶为了避台抗台,在操纵中,应以全速驶离;风力较大,不允许全速驶离时,应以滞航()
A.右尾受风/左首受风 B.右尾受风/右首受风 C.左尾受风/左首受风 D.左尾受风/右首受风
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单选题
处于南半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中:()
A.应以右舷15~20°顶风,并应采取平行于台风进路的航向全速驶离 B.应以右舷15~20°顶风,并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离 C.应以左舷15~20°顶风,并应采取平行于台风进路的航向全速驶离 D.应以左舷15~20°顶风,并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离
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单选题
处于南半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中:()
A.应以右舷15~20°顶风,并应采取平行于台风进路的航向全速驶离 B.应以右舷15~20°顶风,并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离 C.应以左舷15~20°顶风,并应采取平行于台风进路的航向全速驶离 D.应以左舷15~20°顶风,并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离
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处于南半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中,应以()顶风全速驶离,风力较大,不允许全速驶离时,应()滞航。 处于南半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中,应以()顶风全速驶离,风力较大,不允许全速驶离时,应()滞航。 处于南半球在危险半圆肉,船舶为了避台抗台在操纵中,应以三顶风全速驶离,风力较() 处于南半球在危险半圆内,船舶为了避台抗台在操织中,应以顶风全速驶离,风力较大,不允许全速驶离时,应滞航() 在北半球可航半圆的特点和可行的避台操纵法是:()Ⅰ风向左转Ⅱ左首顶风全速驶离Ⅲ右首受风顶风滞航Ⅳ右尾受风驶离 在北半球,船舶处于左半圆,观测到风向呈逆时针变化时抛抗台八字锚,应:() 在北半球,船舶处于右半圆,观测到风向呈顺时针变化时抛抗台八字锚,应:() 在北半球台风右半圆内,操纵船舶应该是:() 北半球危险半圆内避台操纵法。Ⅰ.应采取与台风路径垂直方向垂直全速驶离;Ⅱ.以左首舷约15°~20°顶风全速驶离;Ⅲ.风浪较大,不能全速驶离时,应以右首顶风滞航;Ⅳ.以右首舷约15°~20°顶风全速驶离() 北半球,船舶处在台风进路上的防台操纵法是:() 北半球台风可航半园内的特点和避航法是:() 北半球,船舶处于台风危险半圆,欲尽快脱离台凤中心应采取() 北半球处于台风进路上的船舶其航法是:() 北半球危险半园内避台操纵法:()Ⅰ应采取与台风路径垂直方向全速驶离Ⅱ以右首舷约15°~20°顶风全速驶离Ⅲ风浪较大,不能全速驶离时,应以右首顶风滞航 北半球危险半园内避台操纵法:()Ⅰ应采取与台风路径垂直方向全速驶离Ⅱ以右首舷约15°~20°顶风全速驶离Ⅲ风浪较大,不能全速驶离时,应以右首顶风滞航 南半球危险半圆内避台操纵法有。①应采取与台风路径垂直方向全速驶离;②以左首舷约15-20°顶风全速驶离;③风速较大,不能全速驶离时,应以右首顶风滞航;④以右首舷约15-20°顶风驶离() 北半球台风危险半园的特点和避航法是:() 南半球危险半圆内避台操纵法有:①应采取与台风路径垂直方向全速驶离;②以左首舷约15-20顶风全速驶离;③风速较大,不能全速驶离时,应以右首顶风滞航;④以右首舷约15-20顶风驶离。 南半球,船舶处在台风进路上的防台操纵法是:() 当太阳直射点在北半球时,北半球处于()
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