发动机上置式配气机构中，摇臂和挺柱二者缺一不可（）

现代车用发动机多采用顶置式气门配气机构（） 上置凸轮轴式配气机构适用于高速发动机。 现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？ 下列发动机配气机构中，（）是四冲程发动机常用配气机构。 客源的构成要素包括需求者和（），二者缺一不可。 现行车辆发动机为什么都采用顶置式气门配气机构？ 发动机配气机构的凸轮轴下置式气门传动部件有()。 气门间隙指气门杆端部与挺杆螺丝顶部（侧置式发动机）或摇臂端（顶置式发动机）之间的间隙。 大多数柴油发动机都采用上置凸轮轴式配气机构（） 发动机配气机构中的气门摇臂分长短臂，其长臂端头与__接触 顶置式配气机构的气门传动组由__、正时齿轮、气门挺杆、推杆、摇臂和摇臂轴等零件组成 挺杆不属于发动机配气机构的零件。 发动机大都采用（）气门式配气机构 顶置气门式配气机构有利于发动机充气和排出废气，因而发动机动力性和经济性较好。 侧置气门式配气机构有利于发动机充气和排出废气，因而发动机动力性和经济性较好。 客源的构成要素包括需求者和(    )，二者缺一不可。 内燃机配气机构由气门摇臂、推杆挺柱、凸轮和齿轮等组成（） 内燃机配气机构由气门摇臂、推杆挺柱、凸轮和齿轮等组成。（V）（） 柴油机配气机构主要由（）、挺柱、推杆、气门摇臂、气门组件等组成。 软件控制着硬件，硬件是软件的基础，二者缺一不可（）