侧置气门式配气机构有利于发动机充气和排出废气，因而发动机动力性和经济性较好。

发动机配气机构顶置式气门间隙的调整部位是在挺杆上。 发动机的配气机构由气门组和（）组成。 （）按照气门相对于气缸的布置方式可分为两类：侧置气门式配气机构和顶置气门式配气机构 ()四冲程发动机均采用的是气门式配气机构。 发动机配气机构是由气门组和（）组成的。 降低发动机进气温度，有利于废气排除。 侧置式和顶置式气门机构，是气门式配气机构按照气门相对于（）的位置来划分的。 配气机构是根据柴油发动机气缸的工作次序,定时地进、排气门,以保证毛缸及时排出废气和吸进新鲜空气 发动机配气机构气门导管的主要作用是（）。 发动机配气机构中，气门弹簧的作用是（）。 发动机配气机构中气门旋转的作用是（） 上置凸轮轴式配气机构适用于高速发动机。 内燃机配气机构分测量气门式和顶置气门式配气机构两种（） 侧置式配气机构气门组由气门、气门导管、气门弹簧、弹簧座和锁销等组成（） 大多数柴油发动机都采用上置凸轮轴式配气机构（） 何谓顶置式气门配气机构？ 侧置气门式配气机构的进、排气门都（）在气缸体的一侧 发动机上置式配气机构中，摇臂和挺柱二者缺一不可（） 下列发动机配气机构中，（）是四冲程发动机常用配气机构。 气门间隙指气门杆端部与挺杆螺丝顶部（侧置式发动机）或摇臂端（顶置式发动机）之间的间隙。