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有些发动机配气机构采用液力挺柱,不需要预留气门间隙。
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有些发动机配气机构采用液力挺柱,不需要预留气门间隙。
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判断题
有些发动机配气机构采用液力挺柱,不需要预留气门间隙。
答案
判断题
( )采用液力挺柱的发动机,不需要预留气门间隙。
答案
判断题
采用液力挺杆的配气机构不需要预留气门间隙()
答案
判断题
采用液力挺柱的配气机构仍需调整气门间隙。( )
答案
判断题
采用液压挺柱式的发动机,无须预留气门间隙()
答案
单选题
没装配液压挺柱的发动机配气机构,若在冷态时气门及其传动机构间隙过小,则会在热态时造成气门关闭不严。()
A.正确 B.错误
答案
判断题
发动机配气机构顶置式气门间隙的调整部位是在挺杆上。
答案
单选题
采用液力挺柱后,发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了,其主要原因是在此结构中没有了()。
A.推杆 B.摇臂 C.气门间隙 D.气门弹簧
答案
单选题
发动机大都采用()气门式配气机构
A.纵置 B.横置 C.侧置 D.顶置
答案
判断题
发动机液压挺柱因为能自动补偿气门间隙,所以不再需要人工调整气门间隙。
答案
热门试题
发动机配气机构包括气门和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件,(A)和正时齿轮()
发动机配气机构包括气门和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件,气门台柱和正时齿轮()
采用液力挺杆后,发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了,其主要原因是在此结构中没有了()。
采用液力挺住配气机构的发动机,再冷起动后短时间内也会出现气门响。()
()四冲程发动机均采用的是气门式配气机构。
现代车用发动机多采用顶置式气门配气机构()
大多数汽车发动机采用侧置式气门配气机构()
普通发动机工作较长时间后,配气机构机件磨损会使气门间隙()
在发动机配气机构中,在气门杆尾端与摇臂之间所留存的适当间隙,称为气门间隙。
采用液压挺柱后,发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除,其主要原因是在此结构中没有了()
发动机配气机构中,气门弹簧的作用是()。
发动机配气机构气门导管的主要作用是()。
发动机配气机构中气门旋转的作用是()
发动机的配气机构由气门组和()组成。
现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构?
在发动机的配气机构中为什么要留气门间隙?气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响?在哪里调整与测量?
何谓气门间隙?为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙?气门间隙过大或过小有什么危害
液力挺柱在发动机温度升高后,挺柱有效长度()。
现行车辆发动机为什么都采用顶置式气门配气机构?
发动机配气机构是由气门组和()组成的。
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