将接触线布置成“之”字型是为了减少对受电弓滑板的磨耗（）

"三月检检查受电弓弓头及滑板，滑板厚度（即受电弓滑板接触面距接触滑板固定器上部的距离）最低处不低于（ ） 更换受电弓受损接触滑板时，同一受电弓上其它未受损的滑板不必更换（） 影响受电弓滑板磨耗的主要因素有（） 受电弓滑板更换无需在弓头碳滑板支撑接触面上涂_。~~~~导电接触脂 当车组通过SJ受电弓检测装置，受电弓触发时，受电弓及车顶状态动态检测系统采集前碳滑板磨耗图像并开始前磨耗处理（） CRH380A（）受电弓碳滑板磨耗后高度应≥（）mm 根据滑板的数量，动车组受电弓分双滑板受电弓和单滑板受电弓（） 受电弓碳条磨耗后高度小于mm滑板总高度≤mm时必须更换滑板（） CRH380A（L）受电弓碳滑板磨耗后高度应≥（）mm 气动受电弓碳滑板底部上存在气路，可在碳滑板磨耗至设计最低点后，漏气降弓（） 在 处接触线至电力机车受电弓滑板中心有一个距离，这个距离在 区段叫之字值 受电弓的静态接触压力偏小，将导致滑板的机械磨损增加（） 受电弓安装设计时要求受流滑板中心线与__中心线尽量一致，以减小机车运行时受电弓滑板与接触网的偏离值 动车组受电弓采用单臂受电弓，分为单碳滑板、双碳滑板，接触网结冰情况下可使用除冰碳滑板（） 碳滑板或羊角有异常磨耗则需检查碳滑板是否与接触网平行或者检查受电弓的弓网接触压力是否在压力值允许范围（120±10）N内（） 受电弓的静态接触压力偏小，将导致接触导线和滑板的机械磨损增加（） CRH2型动车组受电弓碳滑板磨耗后高度应（） 动车组受电弓碳条磨耗后高度小于时须更换滑板（） DSA200型受电弓滑板局部磨耗深度__应打磨平滑（） 受电弓滑板碳条磨耗后高度小于5mm或滑板总高度≤22mm，必须更换滑板（）