列车运行途中擦伤钢轨，工务部门现场检查确认后，如钢轨擦伤未达到重伤标准，应及时轨面进行修理，并按规定在《行车设备检查登记簿》内销记（）

钢轨折断时，工务通号中心为现场处置关键部门（） 允许速度大于120km／h地段，现场检查发现钢轨顶面擦伤深度2mm时，判定为钢轨重伤。 现场检查人员如确认是钢轨折断或焊缝拉开，立即启动应急预案（） 确认无列车运行时，可以在钢轨上休息（） 其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，应征得工务部门的同意，并在工务人员现场监督下作业（） 钢轨顶面擦伤,深度超过时,为重伤钢轨（） 钢轨顶面擦伤深度超过 时属重伤钢轨。 钢轨顶面擦伤深度超过mm为钢轨重伤（） 钢轨顶面擦伤深度达到 时属轻伤钢轨。 列车运行途中在普速铁路限速地段发现晃车时，工务部门检查设备后，根据具体情况，确定行车限制条件（） 《南宁铁路局普速铁路钢轨防断管理办法》规定，钢轨顶面擦伤（列车运行速度v≤120km／h）深度超过mm，达到重伤（） 得到列车严重晃车的报告后，对后续列车，列车调度员应发布的调度命令，来不及时，车站值班员应立即通知司机运行，直至工务部门检查确认后，按工务登记的条件组织列车运行（） 得到列车严重晃车的报告后，对后续货物列车，列车调度员应发布的调度命令，来不及时，车站值班员应立即通知司机运行，直至工务部门检查确认后，按工务登记的条件组织列车运行（） 钢轨伤损标准规定，钢轨顶面擦伤超过为轻伤（） 遇开放的出站（进路）信号机突然关闭，如列车停车后已越过关闭的信号机，应通知工务、电务部门检查，在得到工务线路设备正常使用的销记后，经确认进路正确后，由（）发布列车继续运行的口头指示 得到列车严重晃车的报告后，对后续列车,在工务部门现场检查确认前,限速位置按汇报的晃车里程前后各加确定（） 更换钢轨绝缘，由电务部门负责要点，工务人员配合（） 如后续连续2趟列车运行无异常，即可恢复正常运行，工务部门应在个工作日内到现场检查确认，并在《行车设备检查登记簿》上销记（） 工务段根据钢轨状态、运输强度及季节情况制定车间手工周期检查制度，组织手工检查钢轨（） 《南宁铁路局普速铁路钢轨防断管理办法》规定，钢轨顶面擦伤（列车运行速度v≤120km／h）深度超过2mm，达到重伤（）