客车104型制动机18OL的副风缸，应与直径为的制动缸相配（）

103型制动机：置急充风位，待副风缸充至定压后，置紧急制动位，制动管减压100kPa前，制动机须发生紧急制动作用，103阀制动缸压力为（）。 目前客车使用的制动缸有N型、104型、旋压密封式和单元制动缸（） CCBⅡ型制动机中制动显示屏实时显示均衡风缸、制动管、总风缸和（） GK型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急制动位，制动管减压（）前，制动机须发生紧急制动作用。 CCBⅡ型制动机中制动显示屏实时显示均衡风缸、制动管、总风缸和制动缸的压力值（） 软性制动机在制动时，制动管风压稍低于副风缸风压时，就能起制动作（） GK型制动机置1位充气，待副风缸充至定压后置6位，制动管减压（）前，制动机须发生紧急制动作用。 CCB-II型制动机中制动显示屏实时显示均衡风缸、、总风缸和制动缸压力（） 型制动机置1位充风位，待副风缸充至定压后保压，开启紧急试验位，制动管减压前，制动机须发生紧急制动作用（） 型制动机在缓解状态下时，工作风缸压力始终比副风缸小。（X）（） 120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急排风阀开启位，制动管减压() 前，制动机须发生紧急制动作用。 120型货车空气制动机由副风缸、加速缓解风缸、制动缸、截断塞门集尘器、列车主管、比例阀、称重阀、容量风缸和（）等组成 下列管路（或风缸）不连接在104型制动机中间体上的是（） 型集成电空制动机不能与现有装有104型电空制动机的客车混编使用（） 单车试验时GK型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急制动位，制动管减压kPa前，制动机须发生紧急制动作用（） 120型制动机制动安定试验，置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置专用安定试验位，制动管减压() 前，制动机不得发生紧急制动作用。 CCB-II型制动机，显示屏显示均衡风缸、制动管、总风缸和（） 试述104型客车电空制动机在制动工况时的作用原理？ 型集成式电空制动机不能与现有装有104型电空制动机的客车混编使用（） 型集成电空制动机不能与现有装有104电空制动机的客车混编使用（）