地铁设计规范（GB50157-2013）中通信一般规定隧道内托板托架、线缆的设置严禁侵入（）

根据《混凝土结构耐久性设计规范》规定，一般环境系指（） 根据《地铁设计规范》GB50157-2013，下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中，错误的是（）。 根据《地铁设计规范》GB50157—2013，下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中，错误的是：（）。 根据《地铁设计规范》GB50157-2013，下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中，错误的是（）。 根据《地铁设计规范》GB50157-2013，下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中，错误的是（） 根据《地铁设计防火标准》GB51298-2018（不是该标准）《地铁设计规范》GB50157-2013下列关于地铁防烟排烟设计不正确的是（ ）。 地铁设计规范规定，曲线地段超高的最大限度不得超过（120mm）地铁设计规范规定，曲线地段超高的最大限度不得超过 《地铁设计规范》中规定：1米宽通道单向每小时通过（）人次。 《地铁设计规范》GB50157-2013规定地下铁道隧道工程的防水设计,应根据工程与水文地质 钢筋用它的（）做为设计强度，一般在设计规范中给出了设计值 根据《地铁设计规范》GB50157-2013，下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中，正确的是（ ）。  按照地铁设计规范的规定，在非特殊地段，以下哪些符合通信光缆管道的埋深要求（） 《起重机设计规范》 (GB/T 3811—2008)规定,起重机的承载钢丝绳直径,一般不宜小于( )mm。 根据《通信局（站）防雷与接地工程设计规范》，接地汇集线一般采用（）材料 最大曲线超高地铁设计规范规定为毫米（） 《地铁设计规范》中规定：1米宽楼梯上行方向每小时通过（）人次。 根据《建筑地基基础设计规范》（GB50007—2002），次生红粘土的液限ω一般为（）。 根据《建筑地基基础设计规范》（GB50007—2002），次生红粘土的液限ω一般为（）。 《地铁设计规范》GB50157-2013中规定的站台边缘与车辆轮廓线之间的间隙，用塞拉门时应为（） 地铁设计规范中将限界分为（）