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《地铁设计规范》GB50157-2013中规定的站台边缘与车辆轮廓线之间的间隙,用塞拉门时应为()
单选题
《地铁设计规范》GB50157-2013中规定的站台边缘与车辆轮廓线之间的间隙,用塞拉门时应为()
A. 90+5mm
B. 95+5mm
C. 100+5mm
D. 105+5mm
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《地铁设计规范》GB50157-2013中规定的站台边缘与车辆轮廓线之间的间隙,用塞拉门时应为()
A.90+5mm B.95+5mm C.100+5mm D.105+5mm
答案
单选题
《地铁设计规范》GB50157-2013中规定的站台边缘与车辆轮廓线之间的间隙,采用内藏门或外挂门时应为()
A.60+5mm B.65+5mm C.70+5mm D.75+5mm
答案
单选题
《地铁设计规范》中,岛式站台宽度不宜小于()
A.4m B.5m C.8m D.10m
答案
单选题
《地铁设计规范》规定,岛式站台最小宽度应不小于米()
A.15 B.10 C.12 D.8
答案
单选题
根据《地铁设计规范》GB50157-2013,下列说法中,错误的是( )。
A.区间隧道和全封闭车道采用自然排烟时,排烟口应设置在上部,其有效排烟面积不应小于顶部投影面积的5%,排烟口的位置与最远排烟点的水平距离不应超过30m B.在事故工况下参与运转的设备,从静止状态转换为事故工况状态所需的时间不应超过30s,从运转状态转换为事故工况状态所需的时间不应超过60s C.在事故工况下需要开启或关闭的设备,启 D.排烟口的风速不宜大于7m/s
答案
单选题
地铁设计规范(GB50157-2013)中通信一般规定隧道内托板托架、线缆的设置严禁侵入()
A.车辆限界 B.设备限界 C.建筑限界
答案
单选题
根据《地铁设计规范》(GB 50157-2013)规定,地铁车站发生火灾时,该列车所载的乘客及站台上的候车人员全部撤离至安全区最长时间应为()min。
A.6 B.5 C.8 D.10
答案
单选题
根据《地铁设计规范》GB50157—2013,下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中,错误的是:()。
A.地上设备与管理用房,排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作0.5h B.地上车站公共区,排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1h C.区间隧道,排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1h D.高架车站公共区,排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1h
答案
单选题
根据《地铁设计规范》GB50157-2013,下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中,错误的是()。
A.地上设备与管理用房,排烟风机应保证在280℃是能连续有效工作0.5h B.地上车站公共区,排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1h C.区间隧道,排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1h D.高架车站公共区,排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1h
答案
单选题
根据《地铁设计规范》GB50157-2013,下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中,错误的是()。
A.地上设备与管理用房,排烟风机应保证在 280℃时能连续有效工作 0.5h B.地下车站公共区,排烟风机应保证在 250℃时能连续有效工作 1h C.区间隧道,排烟风机应保证在 250℃时能连续有效工作 1h D.高架车站公共区,排烟风机应保证在 280℃时能连续有效工作 1h
答案
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