塞门开放位试验，通风后将手把开闭后置于开放位，用防锈检漏剂检查各结合部、阀体不得漏泄（）

CRH2型动车组有电试验前，将制动手柄置于快速位，司机室后配电盘空档旋钮置于“空档”位，有电试验结束后均须_ 折角塞门塞门手把处于制动管方向而不通风时,确认塞门芯上刻线和手把方向一致时,为手把（） 机车后端折角塞门开启后,左侧首部检车员确认机车与车辆的软管连接状态良好，然后缓慢开启机后一位车辆前端折角塞门，联系充风（） 提升机启动前应将主令控制器手把置于零位，制动闸手把置于前端。 关闭的自动制动机截断塞门由列检人员负责开放。 有电试验前将制动手柄置于，司机室后配电盘空档旋钮置于“空档”位，有电试验结束后均须复位（） 制动机试验要求，制动感度试验,将单车试验器置一位，将副风缸充至压力稳定后置四位，当制动管减压kPa时立即置三位（） 全车漏泄试验时，开放截断塞门，单车试验器置1位充风，待副风缸充至定压后，用肥皂水检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄，保压1min，漏泄量不大于（） 客车与机车或与列车试验器、单车试验器连接风管时，应先开放机车折角塞门或塞门排水。在列车尾部安装压力表时，应先开放车辆折角塞门排水（） 检车过车中发现车下箱门开放，正确做法是（） 预检HXD1C时，受电弓塞门在非正常位不影响升弓试验（） 开启被测试机组，将空调机组置于通风位，并开启通风机和试验台引风机，通过程序中显示的 CRH2A型动车组一级修司机室作业，有电试验前将制动手柄置于快速位，司机室后配电盘空档旋钮置于“（）”位，有电试验结束后均须复位。 因电源停电停车时，应立即断开总开关，将主令控制器手把置于中间“0”位（） 因电源停电停车时，应立即断开总开关，将主令控制器手把置于中间0位（） 左侧首部检车员关闭机后一位车辆前端折角塞门后，通知右侧首部检车员关闭机车后端折角塞门，规范用语（） 加速缓解试验要求：达到定压后减压kpa，置保压位，待压力稳定后将手把移至缓充风位，此时制动管的压力应有明显的跃升（） 试述大闸手把置于制动位，均衡风缸最大减压量后仍不停止减压的原因 DK-l型电空制动机转空气位操作时，需紧急制动应将（ ）手柄在置制动位，使用紧急停车按钮或开放121塞门。 截断塞门B32置于关断位，切除的是本车的（）