抢修人员应采取登乘列车的方式出动抢修（）

抢修人员根据当时具体情况和地形条件可从“应急作业通道”或申请登乘列车撤离线路（） 抢修指挥车应待命,能够及时出动指挥抢修（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，抢修人员根据当时具体情况和地形条件可从“应急作业通道”或申请登乘列车撤离线路（） 抢修人员登乘指定的列车添乘，司机室内以添乘()人为限，如果超过()人时，其余人员到客室乘车。A.2 B.3 C.4 高速铁路接触网作业车（抢修列）出动抢修时，按救援列车办理（） 接触网作业车（抢修列）出动抢修时，按救援列车办理。当故障现场有车辆占用时，抢修人员应视情况登车顶处理，或请求列车调度员尽快安排腾空线路，为接触网抢修作业创造条件（） 接触网故障抢修时，可采取临时要点登乘本线或邻线机车的查找方式，尽快确定故障点（） 高速铁路接触网作业车（抢修列）应经常保持良好状态，出动抢修时，按救援列车办理。当故障现场有车辆占用时，抢修人员应视情况登车顶处理或，为接触网抢修作业创造条件（） 线路开通后，现场抢修组应安排人员登乘巡视检查，有条件的应在线路栅栏外观察1趟车，检查列车通过故障区段情况，确认供电设备正常抢修人员方准撤离（） 接到供电调度员、设备单位生产调度的抢修命令后，抢修列车长应立即召集抢修列全体人员整备，保证在白天分钟出动（） 接到供电调度员、设备单位生产调度的抢修命令后，抢修列车长应立即召集抢修列全体人员整备，保证在夜间分钟内出动（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，线路开通后，现场抢修组应安排人员登乘巡视检查，有条件的应在线路栅栏外观察趟车，检查列车通过故障区段情况，确认供电设备正常抢修人员方准撤离（） 高铁故障抢修人员接到故障抢修出动命令后，必须携带等按高铁供电调度要求迅速出动（） 抢修人员登乘司机室后通知司机在故障点前停车，从司机室门下车进入轨道。进入司机室的抢修人员以人为限（） 接到集团公司供电调度员、设备单位生产调度的抢修命令后，抢修列车长应立即召集抢修列全体人员整备，保证在白天分钟出动（） 线路积水抢修期间维保或供电人员需登乘列车查看现场情况时，核对好员工工号及司机室登乘证（或行调命令），无（）禁止放人下轨行区 在牵引变电所发生较大设备故障，抢修人员在无法迅速到达抢修地点时，可通过向供电调度提出申请，由列车调度员安排抢修人员登乘机车（） 现场抢修人员在步行查找接触网故障点的同时，也可通过供电调度员向列车调度员报告，采取临时要点登乘本线或邻线机车的查找方式，尽快确定故障点（） 遇事故抢修和紧急情况应急出动时可不签发出乘工作票，由抢修负责人布置安全.防护措施（） 抢修人员登乘司机室添乘，指挥司机在抢修点前停车，从司机室侧门下车，尽快进入水泵房安全区域后，用通知司机继续运行（）