汽车制动时车轮完全抱死，车轮与地面之间的附着力是最大的（）

路面制动力等于附着力时,车轮会出现抱死拖带现象。 当车轮完全抱死时，制动距离最短。（） 汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力有关。 汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力无关。() 当地面制动力达到地面附着力时，车轮开始出现拖滑现象。 同车轮抱死的情况相比，当轮胎滑移率为（）左右时轮胎附着力最大 同车轮抱死的情况相比，当轮胎滑移率为（）左右时轮胎附着力最大 ()汽车最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。 当车轮上的制动力Fb达到了附着力F数值时，车轮就沿地面滑移。 制动器制动力取决于制动系统压力和车轮与地面间的附着力。 车轮与地面的附着力由()和轮胎与地面间的附着系数决定。 车轮附着力大小与（）有关。 地面对汽车轮胎切向反作用力的最大值称为附着力（） 最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移 汽车轮胎打滑是因为附着力太小。 汽车最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时的临界状态。() 按低选原则进行一同控制时，附着力较小的车轮易抱死。 车轮上的制动力一旦到达附着力的数值，车轮将会() 最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。（????） 最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移动。（ ）