如果有非通信车通过红光带区域，随后的首列C错TC列车将在距离红光带一个计轴区段的地方停车，并只能降级为NRM或者RM模式闯红灯通过（）

列车在一定情况下可以通过红光带区段（） 当道岔区段异常红光带时，如道岔位置不对，车站确认岔区无车后强行转岔，然后办理进路，开放引导信号，通过故障轨道电路的首列车司机以RM模式行车（） 行车单选乘客区间疏散完毕，线路开通后首列车限速通过疏散区段（） 车站轨道电路非列车占用红光带故障时，应及时通知进行处理（） 若列车前方存在粉红光带，可能会造成列车运营模式无法转换为强制错M模式（） C错TC下红灯也可以通过（） 什么情况会造成轨道电路出现红光带故障？红光带对列车运行有哪些影响？ 除（）联锁区、（）联锁区外，当一个联锁区计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式限速25km/h，凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占用 TDCS列车在闭塞分区占用后红光带消失，连续秒前方闭塞分区无占用红光带，则产生列车占用丢失报警（） 道岔故障时，通过故障区域的首列车运行限速（） 列车以C错TC模式运行产生不明原因紧急制动后能收到速度码，司机不得动车，须报告行调，行调确认线路安全后命令司机以C错TC模式继续运行（） 计轴红光带时，在__模式时，非通信状态下，进路不能正常开放，可越红灯（） 区间通过信号机（闭塞分区非列车占用红光带）故障暂时无法修复，具备放行列车条件且列车恢复运行时，司机应如何行车 《城际技规》第335条区间通过信号机（闭塞分区非列车占用红光带）故障暂时无法修复时的行车办法 无列车占用情况下,ATS界面显示计轴区段红光带并显示“”，CBTC列车可正常通过（） 信号系统在CTC/ITC/IXLC控制等级下，当一个联锁区（除南门兜联锁区、排下联锁区、三江口联锁区外）计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式限速错5km/h，凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占用（） 正线道岔区段出现红光带，列车需要通过该故障区段时，应进行哪些操作（） TDCS/CTC列车出站时，站内最后一个轨道区段列车占用红光带消失后，连续15秒第一离去无占用红光带，则产生报警（） 遇道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带时，列车调度员（车站值班员）应通知部门处理（） 如果有同理心