单选题

行车单选乘客区间疏散完毕,线路开通后首列车限速通过疏散区段()

A. 45km/h
B. 40km/h
C. 25km/h
D. 5km/h

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单选题
行车单选乘客区间疏散完毕,线路开通后首列车限速通过疏散区段()
A.45km/h B.40km/h C.25km/h D.5km/h
答案
单选题
进行区间疏散线路开通后,后续上下行首列客车限速km/h通过疏散区段()
A.15 B.20 C.25 D.30
答案
单选题
区间疏散应急处理结束线路开通后,后续上下行首列客车限速KM/H通过疏散区段()
A.15 B.25 C.10 D.5
答案
单选题
行车单选通过道岔故障区段的首列车须限速运行()
A.40km/h B.35km/h C.25km/h D.15km/h
答案
单选题
线路开通后,OCC严格按照现场限制条件组织行车并安排首列车以空车限速km/h通过原故障区域()
A.5km/h B.15km/h C.25km/h D.35km/h
答案
单选题
值班员(行车)接到区间乘客疏散完毕,线路出清的通知后,报()
A.控制中心 B.值班站长 C.中心站(副)站长 D.站务救援队队长
答案
单选题
采用电话闭塞法行车的区间开行首列车限速()
A.20km/h B.25km/h C.40km/h D.45km/h
答案
单选题
列车区间疏散(清客)完毕后,行调组织事发列车限速()通过受影响区间并加强瞭望。
A.25km/h B.10km/h C.15km/h D.30km/h
答案
单选题
正线、辅助线列车脱轨线路开通后,OCC严格按照现场限制条件组织行车,并安排首列车以空车限速(现场临时限速要求低于的按照现场限速要求执行)通过原故障区域()
A.30km/h B.25km/h C.15km/h D.10km/h
答案
单选题
列车区间疏散(清客)完毕后,行调组织后续上、下行首班车通过受影响区间的列车限速()通过并加强瞭望。
A.25km/h B.35km/h C.40km/h D.30km/h
答案
热门试题
《列车区间疏散(清客)现场处置方案》中疏散(清客)完毕后,行调组织事发列车限速65km/h通过受影响区间并加强瞭望。() 《列车区间疏散(清客)现场处置方案》中疏散(清客)完毕后,行调组织事发列车限速10km/h通过受影响区间并加强瞭望。() 区间疏散注意事项:恢复行车后,首辆车限速压道,后续列车限速压道确保线路出清安全后方可恢复正常行车() 区间疏散时,若邻线区间需组织行车,列车限速运行,司机应加强瞭望() 疏散(清客)完毕后,行调组织事发列车限速15km/h通过受影响区间并加强瞭望() 人车冲突发生在发生在区间时:列车司机下线处置完毕后,事发区段后续首列车按ATP手动模式限速通过并加强瞭望() 电话闭塞法组织行车时,进入故障区段的首列车限速,后续列车限速() 疏散(清客)完毕后,行调组织事发的列车限速65km/h通过受影响区间并加强瞭望。() 通过已加锁故障道岔首列车须限速()运行,司机须加强线路监控 列车因故被迫在区间内停车,预计在分钟内无法通过自身动力或外力运行至车站时,行车调度须组织区间清客疏散,区间清客疏程序散详见《区间疏散现场处置方案》() 列车区间疏散时,应通过车内广播准确、清晰告知乘客() 列车停在区间需要区间乘客疏散时, . . 应处于开启状态,应通过广播告知车内.车站乘客,安抚乘客情绪。( ) 疏散(清客)完毕后,行调组织后续上、下行首班通过受影响区间的列车限速60km/h通过并加强瞭望。() 一般区间疏散完毕后,司机应同车站人员、列车巡视员(若有)共同确认列车上乘客疏散完毕,报行调,按调令执行() 当需要进行区间疏散乘客时,司机应按下列原则进行处置:()。①列车迫停于区间时,司机应将列车尽可能停于平直线路上,利用列车广播稳定乘客情绪②迫停于区间的列车需区间疏散乘客时,在得到行调命令后,须确认接触轨已停电及疏散方向,配合抢险工作人员按行调命令组织乘客疏散③疏散过程中,要不间断地利用列车广播对乘客进行宣传④疏散完毕后汇报行调,听候行调进一步指示 首列车通过道岔故障区段须限速__km/h运行,司机须加强线路检查() 首列车通过道岔故障区段须限速__运行() 列车区间疏散原则上组织乘客往()进行疏散。 行调接报现场已开始疏散报告后,视情况取消邻线扣停列车,组织邻线列车限速15km/h运行,疏散完毕,通过上下行区间的第1列车限速25km/h运行() 执行电话闭塞法行车的车站单方向发出的首列车限速()
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