若列车前方存在粉红光带，可能会造成列车运营模式无法转换为强制错M模式（）

以下哪些故障可能会造成列车丢失定位（） 列车前方为引导信号时，列车需在什么模式下运行（） 施工结束后，计轴区段因受干扰出现粉红光带或棕光带时，原则上行调须组织压光带的车厂列车至少提前出厂（） 进路模式设置为AU，列车模式设置为人工，列车前方进路也可以自动触发（） ATS设置进路模式为AU，列车模式为人工，列车前方进路也可以自动触发（） 杭州地铁2、4号线当列车以CBTC模式运行时，在无岔区段出现红光带，不影响列车运行（） 电机车司机操作不当，可能会造成列车窜道岔事故。 区间通过信号机（闭塞分区非列车占用红光带）故障暂时无法修复，组织区间列车运行时，列车调度员确认列车至前方站（线路所）间空闲后，通知列车司机，逐列恢复运行至前方站（线路所），指示后列恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站（线路所）（） 区间有车运行，开放反方向信号或使列车运行后方区段出现红光带。造成列车占用丢失属类违章（） TDCS/CTC列车出站时，站内最后一个轨道区段列车占用红光带消失后，连续15秒第一离去无占用红光带，则产生报警（） 杭州地铁2、4号线列车在CBTC模式下，有岔区段的侧股出现红光带时，列车移动授权会被收回（） 组织列车通过粉红光带或棕光带区段时，首列车须限速5km/h通过，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理；如未发现异常，不论光带是否消除，后续列车按照驾驶模（） 区间通过信号机（闭塞分区非列车占用红光带）故障暂时无法修复司机在停车等候同时，必须与列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有时，不得进入 杭州地铁2、4号线列车前方进路不开放，列车移动授权无法释放，列车动车后触发EB（） 问路式行车适用场景：司机发现列车前方进路方向与目的地不一致；司机无法确认列车前方进路方向时。 问路式行车适用场景：司机发现列车前方进路方向与目的地不一致；司机无法确认列车前方进路方向时（） TDCS/CTC对于列车紧追踪情况，后车占用红光带消失后连续15秒，前方闭塞分区虽然占用但为不同列车车次，也产生列车占用丢失报警（） 出现计轴故障粉红光带如何处理 动作设备屏柜内的空开后可能会造成列车出现分离图标（） 在LOW上显示轨道区段红光带故障，列车以模式驾驶时能在故障区段前自动停稳（）