轨道车摘钩时，可板动相邻两车任何一方的车钩提杆，使钩锁上升呈开锁位置（）

摘车临修的故障范围：钩提杆折断、丢失（） 车钩的三态作用是利用车钩提杆把锁提销提起或落下，通过钩锁与钩舌推铁的作用，使车钩处于（） 按照钩提杆和钩锁销在车钩的位置，车钩可分为（） 车钩按照提钩杆和钩锁销在车钩上的位置,可分为提钩和（） 三态试验的开锁试验：在时，转动钩提杆的手把（或搬动17型车钩下锁销杆），使钩锁坐锁面抬高到钩舌尾部以上（） 摘车临修的故障范围：钩体破损，牵引杆、钩尾框；钩锁锁腿折断，下锁销组成配件丢失、脱落（） 《运规》中，首尾车钩月度分钩专项检查，钩提杆落槽后拉动钩提杆，钩提杆不能与下锁销连杆触碰（） 车列、车辆走行中，进入车档提钩、摘管或调整钩位（驼峰作业使用提钩摘管器时除外）（） 提钩是指操纵提钩杆，提起钩销，让车钩呈开锁状态，使连结的车钩分离的过程（） 需在待发列车后部存放机车、车辆、动车及重型轨道车时，如距列车不足m时，应在发车前派人监护或提钩（） 提钩作业，遇到钩锁铁自动落下的情况时，需待车组脱钩后，方可将车钩提杆放下（） ( ) 摘挂车辆时，应使一方车钩呈闭锁位，牵动另一辆车即可摘开车钩，使两辆车分离。 铁路货车故障处理种类中，钩提杆弯曲、丢失属于摘车临修（） 摘车临修的故障范围：钩锁锁腿（） 当两车钩的凹锥体与凸锥体接合时，凸锥体推动顶块，顶块顶开钩锁定位杆，在钩锁弹簧的作用，钩锁板转动，带动钩舌与钩锁板啮合。以上描述的是自动车钩的（） 在中，不准进入车档提钩、摘管或调整钩位（） 钩体底面（下锁销孔）、钩锁锁腿、车钩托梁、车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓、，均由跨轨检查的检车员负责（） 钩体底面（下锁销孔）、钩锁锁腿、车钩托梁、车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓、制动软管吊链，均由的检车员负责（） 相邻两钩的凸锥体伸入对方的凹锥孔并推动定位杆顶块，定位杆顶块摆动迫使钩舌定位杆离开待挂位置，这时钩锁弹簧的回复力使钩舌作逆时针转动，并带动钩锁连杆伸进相邻车钩钩舌的钩嘴，完成两钩连接的（） 车钩主要有锁提销、连接杆、钩锁等部分组成（）