用雷达观测法测定风流合压差时，风流压差为（）和（）的夹角。

用雷达观测法实测风流压差,调整电子方位线与固定孤立物标相对运动轨迹平行,如电子方位线偏在航向线左面5°,罗经差2°W，则实测风流压差为（） 用雷达观测法实测风流压差，调整电子方位线与固定孤立物标相对运动轨迹平行，如电子方位线偏在航向线左面3°，罗经差2°W，则实测风流压差为（）。 用雷达观测法实测风流压差，调整电子方位线与固定孤立物标相对运动轨迹平行，如电子方位线偏在航向线右面5°，罗经差2°W，则实测风流压差为（）。 用叠标导航法测定风流合压差时，应操纵船舶沿着叠标线航行，此时叠标线的方向就是（）。 用叠标导航法测定风流合压差时，应操纵船舶沿着叠标线航行，此时叠标线的方向就是 。 以下能测出风压差而不能用于测定风流合压差的方法为（）。 以下能测出风压差而不能用于测定风流合压差的方法为？（） 把一定时间内测得的几个观测船位，用平差的方法以直线“连接”，该直线的方向与真航向之差即为风流压差，这种测定风流压差的方法为（）。 风流合压差符号的确定原则是（）。 风流合压差符号的确定原则是（） 风流合压差小于（）时可不予修正。 风流合压差小于（）时可不予修正 航海上常用的求风流合压差的方法有（）。 某轮计划航向045°，修正风流压差-5°，航行接近某小岛开启雷达连续观测该岛的陀罗方位和距离，从中找出离该岛最近时的陀罗方位323°（陀罗差为2°E），则实际的风流压差为（）。 某轮计划航向045°，修正风流压差-5°，航行接近某小岛开启雷达连续观测该岛的陀罗方位和距离，从中找出离该岛最近时的陀罗方位323°（陀罗差为2°E），则实际的风流压差为（）。 利用单物标三方位测定风流合压差时，通过作图可求得（）。 确定风流压差正负的方法是（）。 用皮托管和压差计可以测出风流中某点的速压，以此求出该点的（） 压差计法测通风阻力的实质是测出风流两点间的位压差（） 某船用雷达导航,采用首向上显示方式,航行过程中用电子方位线测定左前方一固定物标的尾迹,其方与船首向平行，则风流合压差为（）