出库前，所有制动不能缓解，先确认主风缸压力大于（）

自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等（） 滑触线供电时，在1车司机室确认总风缸压力大于时及全车停放制动缓解后，按压列车受流器降按钮3秒钟（） 停放缸压力大于3.8Bar，停放缓解。（ ） 主断路器闭合须具备的条件之一是主断路器风缸压力大于（ ）。 当总风缸（管）压力大于KPa时，压力开关复位 动车前必须确认列车所有制动已经缓解（） 制动储风缸压力不低于4.8Bar停放制动缓解，制动储风缸压力小于3.8bar停放制动自动施加（） 昆明地铁电客列车停放制动通过主风缸的风进行充气缓解。当总风压力过低时，亦可通过车下的缓解拉绳手动缓解停放制动（） 列车整备作业中，检查风缸（包括主风缸、制动风缸、空气弹簧风缸、辅助风缸），时需确认（） 自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（） 确认停车制动在制动位时，制动缸压力大于150KPa时操纵台停车制动红色指示灯应熄灭（） 如故障列车的主风缸压力已低于380KPa,且停放制动在缓解状态，列车 ( ) 自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力的原因不是（） 当总风缸压力大于时，压力开关复位，牵引封锁应自动解除（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车制动自检需确认主风压力大于以上（） 电空制动机电磁阀安装座上方的止回阀，为副风缸向缓解风缸充气之用。但当副风缸压力低于缓解风缸压力时，缓解风缸内的压力空气能向副风缸逆流（） 制动机实施充风缓解时主阀排风口不排风应为制动缸故障（） 所有制动缓解指示灯作用：所有制动缓解时此指示灯亮（） 所有制动缓解指示灯作用：所有制动缓解时此指示灯灭（） 如故障列车的主风缸压力已低于380KPA,且停放制动在缓解状态，列车将（）。