配装SQ6凹底双层运输汽车专用车的集成制动转K6型转向架，其轴重为（）

JSQ6型双层运输汽车专用车制动时，闸瓦须贴靠车轮，制动缸前、后杠杆与杠杆托的游动间隙不小于mm（） 转K6型转向架DAB-1型集成制动装置与原转K6型转向架相比增加了，取消了上拉条托架 转K6型转向架（BAB-2型集成制动装置）与原转K6型转向架相比取消了固定杠杆支点座和上拉条托架（） 货车车种分类统计时，汽车运输专用车SQ型（含JSQ型）货车按统计（） 双层运输汽车专用车侧墙板内凹、外胀大于mm/m2时须调修（） JSQ8型关节式双层运输汽车专用车计费重量按吨计算（） JSQ5、JSQ6双层小汽车运输专用车定期检修周期：厂修为（）年 JSQ5、JSQ6双层小汽车运输专用车定期检修周期：段修为（）年 转K6型转向架制动梁为吊挂式制动梁（） 转K2、转K6型转向架采用的是下拉杆制动（） 转K2、转K6型转向架采用的是下拉杆制动。 双层运输汽车专用车端门门板弯曲、变形每米不大于（） 转K2、转K4、转K5、转K6型转向架均采用单侧闸瓦制动。 双层运输汽车专用车截换接口位置应错开铆钉孔边缘以上（） 转K2、转K4转向架采用单侧闸瓦制动，转K5、转K6型采用双侧闸瓦制动。 Ⅱ型脱轨制动阀拉环颜色为（），适于转K4、转K5、转K6转向架。 转K2、转K6型转向架均可装用L-B型组合式制动梁。 双层运输汽车专用车上、下层端渡板弯曲、变形每米不大于（） 转K4、转K5、转K6转向架，脱轨制动阀、顶梁组成、拉环类型为型（） 装转K2的SQ6旁承磨耗板上表面与滚子上部距离为mm（）