大闸打到运转位时，机车不产生缓解作用的原因

排风I电空阀在大、小闸运转位时得电，排出的压力空气，使机车缓解（） CCBⅡ克诺尔制动机产生紧急制动后,需将大闸手柄至紧急位秒后，回运转位方可缓解 感度保压试验：然后置运转位充风缓解，全列车须在min内发生缓解作用（） CCBⅡ克诺尔制动机产生紧急制动后,需将大闸手柄至紧急位15秒后，回运转位即可缓解（） CCBⅡ克诺尔制动机产生紧急制动后,需将大闸手柄至紧急位60秒后，回运转位即可缓解（） 小闸在缓解位时，机车作用管始终通大气（） 大闸运转位是当列车缓解再充气及（）时所使用的位置。 大闸手柄在过充位和运转位时，作用情况相同的是（） 机车产生常用惩罚制动后，必须将手柄置重联位使制动机复位，然后再将手柄放置运转位，机车制动作用才可缓解（） 能使车辆产生缓解作用的方式有种（） DK-1型制动机电空位操作，大闸运转位均衡风缸不充风的原因有（） 机车无动力装置是在机车无动力回送，其空气压缩机不能运转时，须将机车无动力装置开放，使机车与其它车辆一样产生制动或缓解作用（） 机车在缓解位，作用阀排风口漏风的原因（） 若缓解电空阀故障，则大闸在运转位时无法给列车管补风（） DK-1制动机，电空位操作，大闸运转位均衡风缸不充风的原因可能有( )。 109型机车分配阀在初制位时机车还不会产生制动作用。 机车产生惩罚制动后，必须将自阀手柄手柄放置在使制动机复位后，手柄再放置运转位，机车制动作用才可缓解（） 单阀调整阀的作用是调整单独缓解管的最高充气压力并控制其压力变化，使机车产生或消除单独缓解作用（） 机车在动力制动下实施空气制动时机车不上闸，列车也不制动（） JZ-7型制动机大闸手柄置取把位时，产生撒砂作用是因为缓解柱塞故障（）