当确定运行方向，且主手柄在牵引位，经与牵引控制单元可建立起（）。

列车激活后，当方向手柄、牵引手柄都位于“0”位时，列车施加（） 牵引控制单元通过列车线及与列车连接（） 牵引控制单元能够实现对牵引逆变器的控制和检测功能（） 列车激活后，当方向手柄、牵引手柄都位于“0”位时，列车施加制动（） 列车以ATO模式运行时，牵引和制动指令是通过车载信号系统直接发送给电客车牵引控制单元和制动控制单元的（） 一个牵引控制单元的牵引和电制动切除（） 不是牵引控制单元具备的功能（） 牵引控制单元可以提供哪些保护（） 每个牵引变流器都有一个专用的ACU牵引控制单元（） 牵引控制单元的英文缩写为VCU（） 牵引控制单元对逆变器的保护有（） 牵引主电路可分为以下功能组:__输入电路、__回路、__电路、__电路、__控制单元（） NJS9型电客车正常运行时，当牵引或辅助控制单元出现故障时，可操作( )。 一个牵引控制单元的牵引和电制动切除最大限速为km/h；两个牵引控制单元的牵引和电制动切除最大限速为km/h 列车两个牵引控制单元的牵引和电制动切除限速（） （）被确认后，牵引控制单元封锁PWM逆变器。 牵引/制动指令值信号通过多功能车辆总线（MVB）及硬线传递给电气牵引控制单元DCU和制动控制单元BECU（） 当列车处于紧急牵引模式时，应避免频繁切换方式方向手柄，方式方向手柄回零位会导致（） 机车牵引/制动手柄是机车的主令控制电器，用来转换机车的牵引与制动工况，改变机车的运行方向，设定机车运行速度，实现机车的起动和调速等工况（） 机车牵引/制动手柄是机车的主令控制电器，用来转换机车的牵引与制动工况，改变机车的运行方向，设定机车运行速度，实现机车的起动和调速等工况（）