返岔作业时，应运行至返岔地点停妥换端后，方准“问路”（）

停在岔区的列车，司机需确认道岔位置正确、尖轨密贴限速通过岔区运行至车站（） 司调联系法运行时，列车运行至折返线/存车线等辅助线停妥后换端，换端完毕使用手持台向行调报点（） 道岔换砟作业前，对需方正的岔枕、需更换的失效岔枕进行标记，将需换入岔枕提前（） 道岔换砟作业前，需对岔区进行全面测量，做好岔区维修设计，对进行标注（） 单机返岔作业，机车停车位置应距返岔信号机不少于10m。特殊情况，停车距离不足10m时，必须先确认机车制动缸压力不低于300kP对，再下车确认调车信号显示正确后，方可移动机车（） 《普速行规》规定：单机或牵引车辆运行时，司机根据调车指挥人的信号起动后，在接近返岔或停车的适当地点前，指挥信号可中断。 停在岔区的列车，司机需确认道岔位置正确、尖轨密贴限速5KM/H通过岔区运行至车站。（ ） 因SICAS故障停在岔区的列车，司机需确认道岔位置正确、尖轨密贴限速 KM/H通过岔区运行至车站（） 停在岔区的列车，（）确认道岔位置正确、尖轨密贴限速15KM/H通过岔区运行至车站，收到凭证后采用URM模式运行 停在岔区的列车，司机确认道岔位置正确、尖轨密贴限速25KM/H通过岔区运行至车站，收到凭证后采用URM模式运行（） ( ) 因走行距离长，作业前来不及检查的岔线、段管线，无论是单机、牵引运行还是推进运行，均须在《站细》规定的地点减速慢行后方可进行作业。（ ） 车站折角（返）、换挂机车超过20min挂头时，允许在车列一端采取 车站折角（返）、换挂机车超过20min挂头时，允许在车列一端采取 因SICAS故障停在岔区的列车,司机确认道岔位置正确、尖轨密贴限速20KM/H通过岔区运行至车站,收到凭证后采用URM模式运行。( ) 列车在岔线内运行按调车作业办理（） 向符合长大下坡道条件的岔线或实际坡度超过12‰的岔线进行调车作业时，运行速度不超过（） 单机返岔作业停车时，机车距运行方向首位调车信号机距离不足m，机班必须按规定下机车确认调车信号（可在机车外走廊上确认信号时除外），下车确认时要站稳抓牢、不得侵入限界（） 洗车作业完毕后经出段线换端运行至运用库停车股道或检修股道（） 当采用电话闭塞法,组织列车进站时,若列车进站前有道岔,司机限速25km/h运行至岔前确认道岔位置正确限速km/h速度越过岔区（） 道岔故障时，列车均以切ATP模式过岔时限速km/h运行（除道岔故障外列车过岔时按行规规定速度执行，过岔后列车恢复km/h运行（）