正线SICAS故障时，由（）向车站发布电话闭塞法组织行车的命令

电话闭塞法组织行车时，发车站确认行车调度已发布采用电话闭塞法行车的调度命令，{前方区间空闲}，本站{发车进路}准备妥当后，向接车站请求闭塞 电话闭塞法组织行车时，正线中间车站同意闭塞时，必须确保列车之间有的间隔（） 在正线信号SICAS(微机联锁)设备故障的情况下采用电话闭塞法组织行车,闭塞区列车凭路票采用( )模式驾驶。 在正线信号SICAS（微机联锁）设备故障的情况下采用电话闭塞法组织行车，闭塞区内列车凭路票采用模式驾驶（） 采用电话闭塞法组织行车时，由所有车站向行调报到发点（） 采用电话闭塞法组织行车时，由行调指定车站向行调报到发点（） 车站半自动闭塞故障，改用电话闭塞法行车时，需经准许并发布命令（） 车站半自动闭塞故障,改用电话闭塞法行车时,需经( )准许并发布命令。 电话闭塞法时，正线车站所有行车许可证在（ ）办理。 江泰路联锁区SICAS故障时采用电话闭塞法组织行车时，东晓南站嘉禾望岗方向第二趟司机接收车站路票电话记录号是（） 采用电话闭塞法组织行车时，局部信号联锁故障时，故障区域内所有车站向行调报点（） 车场与正线联锁失效或信号接口故障时，可启用电话闭塞法组织行车。 车场与正线间采用电话闭塞法组织行车，由车站向车场发车时，可不填写路票，司机以电话记录号码及车场发车通知作为占用闭塞区间的凭证（） 电话联系法列车占用进正线信号SICAS设备故障及行车后备系统故障的情况下，列车采用电话闭塞法组织行车，占用区间的凭证为电话记录号码，司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用RM模式驾驶（） 当局部联锁设备故障，采用电话闭塞法组织行车时，下列哪些车站需向行调报点（） 电话闭塞法行车时正线的闭塞区间？（） 遇ATS故障或采用电话闭塞法时，车站需向行车调度报点（） 车站组织电话闭塞法行车时，（）为车站现场总指挥。 在正线信号联锁故障的情况下，正线列车采用电话闭塞法组织行车。() 电话闭塞法行车时，故障区段内所有列车在站线停稳并定位无误后，行调先向全线司机，后向相关车站值班员发布按电话闭塞法组织行车的命令（）