SP2型盘形制动单元构造中，一部分是直径为的模板制动缸（）

当闸片与制动盘正常间隙制动时，SP2型膜板式单元制动缸活塞行程为“A”值（） 每辆车装有SP2型单元制动缸（） 锥形制动器的制动环与制动轮均为锥形,锥形制动器是锥形电动机的一部分。 SP2型盘新制动单元，主要是由直径为笏4mm的膜板制动缸和闸片间隙自动调整器组成（） SP2型单元制动缸杠杆夹钳孔中心孔距（） 闸片与制动盘正常间隙时，sp2型单元制动缸在制动和缓解时引导螺母及调整螺母都转动（） SP2型单元制动缸制动缸活塞最大行程150mm（） SP2型单元制动缸在闸片与制动盘间隙过大时，引导螺母的旋转调整作用发生在制动机时（） 停车和保持制动是常用制动的一部分（） CRH5型动车组保持制动是的一部分（） 快速客车制动系统装置，一部分是制动机管路及制动装置，另一部分是空气弹簧管路及空气弹簧附属装置（） SP2型单元制动缸活塞在缓解状态下，不能复原，有可能是制动缸夹钳的阻抗太大（） 25K型客车基础制动装置采用单元盘形制动装置（） 保持制动是常用制动的一部分，其默认大小为最大常用制动力的70%（） CR400BF型动车组基础制动装置采用盘形制动，主要包括制动盘、闸片以及夹钳单元（） 按制动力的形成方式来分，CRH2A(统型)动车组盘形制动属于黏着制动。 按制动力的形成方式来分，CRH2A（统型）动车组盘形制动属于黏着制动（） 单斜构造往往是其他构造的一部分。 固定资本的价值形态是一部分一部分转移,一部分一部分收回 单斜构造往往是其他构造的一部分，或褶曲的一翼，或是断层的一盘。