手把位置与管系平行时为开启状态的截断塞门属于B类（）

开启KLW装置球芯截断塞门，列车充风至定压稳定后，检查KLW装置风管系、球芯截断塞门无漏泄（） 更换球形截断塞门的B级铸钢手把时，铆钉应采用（）重新铆固。各塞门手把销不得以开口销、铁钉等代用。 球芯截断塞门由塞门体、塞门芯、弹簧盖、弹簧及手把等6部分组成（） 使用带电触点的截断塞门，可通过通断电开关操作截断塞门的开启和关闭（） 在修理铁路货车上部时，应确认截断塞门手把状态，确保安全后，再进行作业（） 检车员关闭更换闸瓦车辆的截断塞门，目视截断塞门芯刻线与车辆支管垂直。 “人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：折角塞门、直端塞门手把无关闭（列尾端未挂列尾装置的除外），截断塞门手把无，折角塞门、直端塞门手把及卡子无丢失（） “始发列车”的检查范围和质量标准规定：铁路货车折角塞门、直端塞门、截断塞门无，塞门手把无丢失（） “中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”：折角塞门、直端塞门、截断塞门手把无破损（） 截断塞门安装在制动支管上，用于开通和截断制动支管与（）的通路 “始发列车检查范围和质量标准”：直角塞门、直端塞门、截断塞门无破损，塞门手把无丢失，直角塞门、直端塞门卡子无丢失（） “始发列车检查范围和质量标准”：折角塞门、直端塞门、截断塞门无破损，塞门手把无丢失，折角塞门、直端塞门卡子无丢失（） 塞门与塞门体平行为位置，不得安装反位（） 折角塞门塞门手把处于制动管方向而不通风时,确认塞门芯上刻线和手把方向一致时,为手把（） 处理制动故障前，必须关闭截断塞门手把，排尽_余风后方可作业 CR400BF型动车组在重联准备时，随车机械师确认CR400BF联挂端电气柜内“=74-F05、=74-F07、=74-F08断路器”处于闭合位置，两动车组的开闭机构供风控制截断塞门B38，电气车钩供风截断塞门Z35、总风管截断塞门B33处于开通位置（手柄与管路平行）（） 切除操作时需将塞门手柄旋转至与管路平行，直至B09无法拧动为止，否则B09截断塞门无法完全切断管路供风，可能引起抱闸运行的风险。（） 常用制动截断塞门是B40.01（） 在列车队中更换闸瓦时，应在截断塞门手把上摆放（），更换完毕应撤除。 截断塞门安装在制动支管上，用以开通或截断制动支管与副风缸的空气通路（）