截断塞门与制动支管平行时为开通位置，与制动支管垂直时为关闭位置（）

车辆截断塞门螺帽上的刻槽与支管垂直时为关门车（） 关闭制动支管的截断塞门，车辆能通风但本身不起制动作用，简称 关闭车辆制动支管的截断塞门，车辆能通风但本身不起制动作用（） 检车员关闭更换闸瓦车辆的截断塞门，目视截断塞门芯刻线与车辆支管垂直。 ( ) 折角塞门安装在机车车辆制动支管上，用以开通或遮断制动支管的空气通路。 折角塞门安装在机车车辆制动支管上，用以开通或折断制动支管的空气通过（） 折角塞门安装在机车车辆制动支管上，用以开通或遮断制动支管的空气通路（） 列车中因制动支管裂损发生抱闸故障时，应根据裂损支管是在截断塞门以内（靠制动缸侧），还是在截断塞门以外（靠主管侧）的具体情况分别处理。若裂损的支管在截断塞门内侧时，可不关闭截断塞门，排出副风缸或工作风缸的压力空气（） 关门车：关闭制动支管的截断塞门，主管能通风，但不起制动作用的车辆。 截断塞门没有把手时，则可根据截断塞门螺帽上的刻槽来判断，刻槽与支管平行为关门车 正常情况下截断塞门手把应放在与支管的位置（） 关闭制动支管的截断塞门，车辆能通风，但本身不起制动作用，简称关门车（） 关门车是指关闭制动支管的截断塞门，车辆不能通风本身不起制动作用（） 手把位置与管系平行时为开启状态的截断塞门属于B类（） 在处理车辆制动机故障时，可关闭折角塞门遮断制动主管与支管间的通路（） 自阀运转位、分配阀排风不止的处理:关闭分配阀制动支管塞门与分配阀总风支管塞门，使用自阀制动时，列车制动，机车不制动，缓解正常，使用单阀正常（） 折角塞门安装在制动支管上，用来控制制动支管的空气通路（铁道概论）（） 位于制动软管与制动管之间，以控制列车制动管的连通与截断 通常把关闭了制动支管上截断塞门，停止制动机作用的车辆叫（） 折角塞门安装在车辆制动支管的两端（）