S9线高淳基地以下哪种属于引导信号（）

南京地铁S9线高淳车辆计算机的配置是（） 南京地铁S9线高淳车辆段使用电动转辙机（） S9号线正线为双线,高淳往翔宇南站方向为上行,翔宇南站往高淳方向为下行。( ) S9号线开放引导信号时,列车必须在( )内通过临时限速防护信号机。 S9号线基地采用50KG/M 钢轨的9号道岔。( ) 用于南京地铁S9线高淳车辆段道岔的ZD6-D型电动转辙机采用方式（） S9号线TVM，为EMM采集输入信号并发出输出信号（） S9号线最小站间距为团结圩至高淳站,站间距为6.24KM,平均站间距为10.35KM。( ) S9号线正线单线长( )。 S9号线最长区间为( )。 S9号线正线信号机显示黄灯+红灯,其显示意义为( )。 S9号线信号系统采用的计轴设备为深圳科安达（） S9号线信号控制模式升级为CTC后，线路上的信号机显示为( )。 空客车.工程车.救援列车.调试列车出入基地按列车办理——《行车组织规则（S9线）》（） S9号线信号控制模式升级为CTC后,线路上的信号机显示为灭灯。( ) S9号线正线最大坡道位于( )。 S9号线分为( )个联锁区。 S9号线转换轨由行调和信号楼调度员共同管理。( ) S9号线遇雨雪等恶劣天气,司机手动驾驶时,上行翔宇路南站、下行高淳站进折返线时速度不超过 ( ),防止打滑冲标。 S9线高淳车辆段联锁系统的组成：运算控制单元（MPU）、通信接口单元（COM）、输入单元（DI）、输出单元（DO）、风扇、交换机（）