S9号线正线为双线,高淳往翔宇南站方向为上行,翔宇南站往高淳方向为下行。( )

宁高线通信翔宇路南站设置1台伊顿9X55系列三进三出的60KVAUPS（） 轨道交通5号线太湖香山站往阳澄湖南站方向为上行，反之为下行（） 宁溧线宁溧线正线为双线，列车运行采用双线单向右侧行车，无想山站往空港新城江宁站/机场线南京南站为上行，反之为下行（） 南京地铁宁溧线正线为双线，列车运行采用双线（A），无想山站往空港新城江宁站/机场线南京南站为（） 轨道交通5号线正线为双线，列车运行采用行车制式。太湖香山站往阳澄湖南站为行，反之为行（） S9号线正线线路最大坡度为28.16‰,在翔宇路南~铜山区间(K7+400~K7+741);最小曲线半径为350M,位于石湫-明觉。( ) 机场线翔宇路南、佛城西路、翠屏山和南京南站为侧式站台，其它各站为岛式站台（） S9号线正线单线长( )。 S9号线正线最大坡道位于( )。 运营期间内，除折返站及翔宇路南站需转动的道岔外，其它有道岔的车站必须把本站正线上的所有道岔开通正线，并（） 地铁宁高线设有区间联络通道兼泵房一处，位于翔宇路南～铜山站区间K5+142处——《行车组织规则（S9）线》（） S9线高淳基地以下哪种属于引导信号（） 9号线正线区段按双线双方向运行（） S9号线正线最大坡道位于石湫-明觉。( ) 南京地铁S9线高淳车辆电缆全程测试标准（） 地铁1号线正线为双线，列车运行采用双线单向右侧行车，中国药大往迈皋桥为上行方向，反之为下行（） S9号线正线采用50KG/M钢轨的7号道岔。( ) 南京地铁S9线高淳车辆计算机的配置是（） 南京地铁S9线高淳车辆段使用电动转辙机（） S9号线正线信号机显示黄灯+红灯,其显示意义为( )。