道岔区段图形的颜色表示（）

北京交控信号系统中道岔区段显示白色方框表示（） 当道岔区段有车占用时，该区段内的道岔（） 道岔区段有车时，道岔不应转换（） 在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指中间道岔区段（） 道岔控制电路启动前已检查道岔区段无车占用，当道岔控制电路启动后，列车进入道岔区段，此时道岔应该（） 列车在道岔区段运行时，道岔处于（）。 道岔区段出红光带接车？ 地下段正线、道岔区段采用（） 当道岔区段有车占用时，该区段内的道岔应能转换（） 当道岔区段有车占用时，该区段内的道岔可以转换（） 在道岔控制电路启动前已检查道岔区段无车占用，当道岔控制电路启动后，列车进入道岔区段，此时道岔应该（） “强解道岔”命令执行后，能解锁进路中的道岔区段，如果接近区段及进路无车，道岔区段立即解锁，有车将会延时解锁秒（） TYJL联锁设备区段解锁按钮，只对道岔区段有效（） 工作车、列车占用道岔区段时,道岔转动属于（） 道岔区段红光带，需改变道岔位置，强扳道岔应（） 防护道岔或带动道岔区段轨道电路分路不良时，排列进路前须确认防护道岔或带动道岔区段无机车车辆占用（） 道岔区段被征用了，该道岔不一定被征用，但进路的道岔被征用了，道岔区段一定被征用（侧防道岔除外）（） CTC设备中道岔区段的分路不良区段显示分为（） 车辆段与试车线联络道岔区段归试车线管辖，相应道岔区段占用信息由试车线传递至车辆段（） 道岔区段上有车占用的情况下,该区段上道岔将无法转换（）