现代飞机的风挡常采用电热除冰方式，其电加温元件：（）.

电加温风挡玻璃外表面通常涂有一层氧化锡透明涂层，其功用是（） 现代飞机常采用悬臂式机翼，其结构特点是（） 风挡加温计算机为风挡（WINSHILE）提供的加温：（） 左风挡加温“FWD”电门接通时，哪些风挡通电加温？（） 采用翼面气动除冰的飞机，在不除冰时（） 发动机进气道除冰套加温的工作方式：（） 发动机进气道除冰套加温的工作方式（） 风挡加温的地面和空中工作方式转换是（） 采用翼面气动除冰系统的飞机在不需要除冰时，除冰带：（）. 采用翼面气动除冰系统的飞机在不需要除冰时，除冰带（） （）采用电热带缠绕的方式进行保温。 在地面检查风挡电加温防冰系统工作情况时，应使用：（）. 根据表7说明B737-700的电加温风挡的安装数量（） 风挡加温的PWRTEST（电源测试）电门的功能是核实风挡加温系统的工作（） 风挡加温系统中如果仅单个电源（例如，一个IDG）可用，在空中仅侧风挡加温供电或如果侧失效，仅侧风挡加温供电（） 风挡加温在地面工作时是低功率方式，空中是正常功率方式（） 为了减少对飞机气动外形的影响，气动除冰带可以采用下列控制方式：（）. 风挡加温电门按入使系统自动将风挡温度控制在特定范围，左和右风挡加温由位于的电门分别控制（） 地面操作风挡加温系统中如果仅单个电源（例如，一个IDG）可用，每个风挡加温控制性执行标准的通电自测，对相应的风挡加温秒（） 电动机保护元件的选择，采用电热元件时，热元件一般按电动机额定电流的（）倍选择。