构架不仅承受机车上部所有设备的重量，而且承受和传递机车在运行中产生的各种不同方向和随机运行中经常变化的动作用力（）

绝缘子不仅承受电气负荷而且要承受机械负荷（） 滚动轴承不仅能承受径向压力，而且还要承受部分轴向推力。 机车动轴上所承受的机车重量称为黏着重量（） 机车动轴上所承受的机车重量称为（） 转向架的功用之一是承担机车上部重量，包括车体及各种电器、机械设备重量，并把这些重量传向钢轨，即传递垂向力（） 机车上部的重量，先经二系悬挂传递给转向架，再经一系悬挂传递给轴箱与轮对。 机车上部的重量，先经二系悬挂传递给转向架，再经一系悬挂传递给轴箱与轮对（） 轴箱与转向架的构架弹性相连，把机车簧上部分的重量传递给轮对，同时将来自轮对的牵引力、制动力、等传递到构架上（） 转向架的主要功用是承受机车的重量，产生并传递牵引力和制动力，实现机车在线路上的行驶（） 路基直接承受轨道的重量，只承受轨道传来的机车车辆的压力（） SS3型电力机车转向架的主要作用是承担机车上部重量，产生并传递( )，实现机车在线路上的行驶。 轴箱采用单拉杆与转向架的构架，把机车簧上部分的重量传递给轮对，同时将来自轮对的牵引力、制动力、横向力等传递到构架上 转向架承受机车（）重量，并能产生牵引力和制动力 构架的作用是传递车体垂直载荷和承受从轮对上传来的作用力（） 牵引梁是承受和传递、承受制动力与冲击力的主要部件。《SS9型电力机车》 机车动轴上所承受的机车重量称为黏着重量《机车乘务员通用知识》452题（） 过梁承受自身及上部荷载并传递给两侧砖墙。（） 过梁承受自身及上部荷载并传递给两侧砖墙（） SS3型电力机车，机车上部重量，是先经二系悬挂悬挂装置传递给转向架，再经一系悬挂传递给轴箱与轮对的。 发动机动轴上所承受的机车重量称为（）