在制动过程中，当车轮抱死滑移时，车轮与路面的将完全消失（）

汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于() 当制动力附着力时，车轮将被抱死而汽车在路面上滑移（） 制动过程中，车轮运动状态处于抱死拖滑时（） 最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移 最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移动（） 最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移动。（ ） 制动时，使车轮抱死滑移的制动效果最佳。 制动时，使车轮抱死滑移的制动效果最佳（） 当车轮完全抱死时，制动距离最短。（） 汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望车轮制动到（）的状态。 车轮完全抱死拖滑时，滑移率为（） 车轮完全抱死拖滑时，滑移率为（） 汽车在制动过程中车轮的运动只是滚动和抱死拖滑两种状态（） 汽车电子控制防抱死制动装置中，能将车轮的运动状态转变为电信号的元件是传感器，而ECU发出指令（）限制滑移车轮的制动压力，防止车轮被完全抱死 车轮滑移成分在车轮纵向运动中所占的比例可用滑动率S来表示，当车轮滑移时（） 制动时车轮最容易抱死的路面是（）。 当制动力等于附着力时，车轮将被抱死而在路面上()。 ABS制动防抱死系统可将车轮滑移率控制在（）。 防抱死制动系统可以将车轮的滑移率始终控制在20％左右。（） 防抱死制动系统可以将车轮的滑移率始终控制在20％左右（）