()汽车最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。

车轮完全抱死拖滑时，滑移率为（） 抱死滑移状态是汽车制动时的最佳状态。 抱死滑移状态是汽车制动时的最佳状态（） 抱死滑移状态是汽车制动时到最佳状态（） ( )当车轮制动抱死滑移时,其滑移率为100%。 汽车制动过程中，ABS使各个车轮的滑移率保持在理想范围之内，防止四个车轮完全抱死（） 汽车电子防抱死系统可使汽车制动时，车轮的滑移率保持在（）的最佳状态 汽车制动时车轮完全抱死，车轮与地面之间的附着力是最大的（） 汽车电子控制防抱死制动装置中，能将车轮的运动状态转变为电信号的元件是传感器，而ECU发出指令（）限制滑移车轮的制动压力，防止车轮被完全抱死 在制动过程中，当车轮抱死滑移时，车轮与路面的将完全消失（） ABS(汽车电子防抱死系统)可使汽车制动时，车轮的滑移率保持在（）的最佳状态。 当车轮完全抱死时，制动距离最短。（） 汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望车轮制动到（）的状态。 汽车制动防抱死装置的功用是保证汽车在任何路面上进行紧急制动时，自动控制和调节（），防止车轮完全抱死，从而得到最佳制动效果。 制动时，使车轮抱死滑移的制动效果最佳。 制动时，使车轮抱死滑移的制动效果最佳（） 汽车最佳的制动状态是车轮的滑移率达到（）。 当制动力附着力时，车轮将被抱死而汽车在路面上滑移（） 汽车ABS最佳的制动状态是车轮与地面维持（）左右的滑移率 汽车防抱死制动系统都以车轮滑移率为控制参数。