飞行中出现失速警告持续3s（含）以上（假信号除外）（）
A. 运输航空一般事故症候
B. 运输航空严重事故症候
C. 严重差错
D. 一般差错
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飞行中出现失速警告持续3s（含）以上（假信号除外）（）
A.运输航空一般事故症候 B.运输航空严重事故症候 C.严重差错 D.一般差错
答案
飞行中出现失速警告（假信号除外）属于事件（）
A.严重事故征候 B.一般事故征候 C.严重差错 D.一般差错
答案
飞行高度（）米（不含）出现失速警告（遭遇风切变除外，假信号除外），属飞行严重差错。
A.50米—100 B.50米—200 C.100米—200 D.100米—300
答案
机组操纵不当导致GPWS出现PULLUP、TERRAIN、TOOLOWTERRAIN、TOOLOWGEAR、TOOLOWFLAPS等音响警告（假信号除外）（）
A.一般差错 B.严重差错 C.一般事故征候 D.严重事故征候
答案
出现风切变语音警告（假信号除外）,机组未及时按手册规定进行处置的（）
A.一般差错 B.严重差错 C.运输航空一般事故症候 D.运输航空严重事故症候
答案
飞机在飞行中出现失速现象的原因是（）
A.由于机翼表面紊流层加厚 B.由于机翼上表面附面层大部分分离 C.由于机翼表面附面层由层流变为紊流
答案
飞机在飞行中出现的失速现象的原因是
A.翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力 B.由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离 C.由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。
答案
飞机在飞行中出现的失速现象的原因是：（）.
A.翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力， B.由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离。 C.飞行马赫数超过临界马赫数之后，机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。 D.由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。
答案
( ) 听觉信号重复鸣示时须间隔3s以上。
答案
听觉信号长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s，重复鸣笛，须间隔3s以上（）
答案
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音响信号，长声为3s，短声为1s，间隔为1s。重复鸣示时，须间隔以上（）
听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为。重复鸣示时，须间隔以上（）
列车鸣笛，长声为3s，短声为1s，间隔为1s。重复鸣示时，须间隔3s以上。备注：间隔5秒以上（）
重复鸣示时，须间隔3s以上（）
听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s。重复鸣示时，须间隔（ ）s以上。
铁路信号规定：听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为ls，重复鸣示时，须间隔以上（）
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