轨道车常用制动时，最大减压量一般为120Kpa（）

轨道车空气制动试验,要求减压40kpa产生制动,减压kpa不产生非常制动（） 轨道车空气制动试验,要求减压40kpa产生制动,减压150kpa不产生非常制动（） 轨道车制动管定压500Kpa，H6制动机常用全制动减压Kpa时不产生紧急制动，保压min不缓解（） 轨道车在中间站停车会让列车时，必须实施保压制动，减压量应达到kPa以上（） 轨道车在站内停车待避时，应进行，减压量应达到kPa（） 轨道车在中间站停车会让列车时，必须实施保压制动，减压量应达到250kPa以上（） 单车紧急制动灵敏度试验时，减压120kPa前，须发生紧急制动作用（） 轨道车初次减压量，不得少于Rpa。长大下坡道应适当增加初次制动减压量（） 轨道车制动力的大小就是总风包减压量的大小（） 轨道车制动性能应良好，H6制动机制动管减压Kpa时，能产生制动，且保压min不缓解（） 列车施行常用制动时，追加减压量一般不应超过两次；追加减压量不得超过初次减压量；累计减压量应超过最大有效减压量（） 常用制动时初次减压量，不得少于kPa（） 当轨道车（大机）速度达到控制模式曲线时，GYK对轨道车实施常用制动、熄火及紧急制动，防止轨道车（） 当轨道车速度达到控制模式曲线时，GYK对轨道车实施常用制动、熄火及紧急制动，防止轨道车“两冒一超”（） 施行常用制动时，追加减压一般不应超过；一次追加减压量，不得超过初次减压量（） 单车紧急制动灵敏度试验时，手把置规定位置后，要求制动管减压120kPa前，120型制动机须发生紧急制动作用（） 施行常用制动时，追加减压一般不应超过次；一次追加减压量，不得超过初次减压量（） 单车紧急制动试验：104型制动机在制动管减压100kPa前、F8型制动机减压80～120kPa范围内须发生紧急制动作用（） 计算：货车103型制动机，当列车管减压120KPa时，空车位和重车位的制动缸压力各是多少？ 《机车操作规程》规定：制动管定压为500kpa时，最大有效减压量为140kpa；制动管定压为600kpa时，最大有效减压量为kpa（）