( ) 车站能力分为车站通过能力和车站改编能力。

车站改编能力由解体能力和编组能力组成（） 车站通过能力是指车站整体设备的正常的情况下，车站所能通过的（） 确保车站内列车和调车作业安全，提高车站通过能力的信号信号是（） 确保车站内列车和调车作业安全，提高车站通过能力的信号信号是 影响车站通过能力的主要因素有哪些 用来保证车站内列车和调车作业的安全，以提高车站通过能力的信号设备叫（　　）。 车站客流集中到达，达到出入口通过能力，采取限流措施（） 计算车站通过能力的方法主要有分析计算法和图解计算法（） 下列因素中，影响车站改编能力的是：（）。 车站联锁设备是保证站内列车和调车作业的安全，以及提高车站通过能力的一种信号设备（） 车站最终通过能力，取决于三种中的最小值（） 车站改编能力应按驼峰或牵出线分别计算 车站改编能力应按驼峰或牵出线分别计算。 车站某一部位的通过能力，是指在车站整体设备的情况下，该部位所能通过的。 联锁是保证在车站范围内行车安全及提高通过能力的设备（） 用来提高线路通过能力而设的车站，称为会让站或，属于中间站 与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和（）通过能力。 提高车站通过能力的措施主要有技术组织措施和改（扩）建渠措施（） 与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和道岔通过能力。 联锁设备是保证（　　）的安全，以提高车站通过能力的一种信号设备。