打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做

使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时．临界迎角减小的主要原因是（）. 增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）. 增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是 克鲁格襟翼通常位于机翼（） B737机型使用襟翼增加低速性能。保证内侧机翼先于外侧机翼失速。这使得在失速开始时机头下俯（） 在地面，打开机翼防冰电门，机翼防冰活门何时打开？（） 放襟翼时，机翼额外产生的力矩是 《第三章》增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（） 分离点靠近机翼后缘，涡流区的压力比较大；分离点离开机翼后缘越远，涡流区的压力就越小（） 《第三章》使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时，临界迎角减小的主要原因是（） 安装在机翼后缘靠近机身位置的襟翼，在飞机起飞和着陆阶段要放出，其它阶段均是收上的。 在机翼上安装（）可以增加机翼面积，提高机翼的升力系数。 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）. 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致 每一侧机翼上有几块襟翼几块缝翼（） 开缝襟翼使用了以下几种方法达到增升目的？①增大机翼面积；②增大翼型的弯度；③延缓上翼面气流分离: ①②|①②③|②③ 根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时：（）. 根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时 连接机翼前后缘的最短直线段叫翼弦，机翼左右翼尖之间的直线距离叫翼展（） 机翼结构中桁条的作用是增加机翼的美学效果。