机舱与主控的通信不通将导致机组偏航系统无法正常工作（）

请描述如果变桨系统出现故障（例如1个变桨柜无法正常上电），应该如何做才能使机舱可以偏航 当偏航角度超过（）时，机组则进行反向解缆，用于保护电缆，防止扭损。机组偏航时，偏航功率不能低于（）。机组静止时，机舱最大位置改变不大于（） 当偏航角度超过（）时，机组则进行反向解缆，用于保护电缆，防止扭损。机组偏航时，偏航功率不能低于（）。机组静止时，机舱最大位置改变不大于（） 当机组的安全链断裂时，机组无法进行偏航。 当机组的安全链断裂时，机组无法进行偏航（） 机舱由底盘和机舱罩组成，机舱结构：（）、（）、（）、齿轮箱、发电机、（）、偏航系统、（）。 风力发电机组的机械机构主要包括叶片、轮毂、偏航系统、主轴、主轴承、齿轮箱、系统、系统、机舱及塔架 偏航制动装置主要用于风电机组时，避免机舱因偏航干扰力矩而做，运动，防止损伤装置 当拍下机组的急停按钮后,机组无法进行偏航（） 船舶内部通信主要是（）①与机舱间的通信，②与报房间的通信，③与船首尾的通信，④与舵机间的通信，⑤船舶广播系统，船舶报警系统，驾驶台/机舱间/泊位间通信 如果机组转速指示过低，防喘振控制器将无法正常工作（） 风力发电机组的机械机构主要包括叶片、轮毂、偏航系统、主轴、主轴承、齿轮箱、刹车系统、液压系统、机舱及塔架等（） 机舱偏航是偏航制动的余压为（） 当机舱正向或反向旋转达到（）度后，偏航编码器将触发正常停机，风机会进入自动（）程序。 偏航控制系统采用主动对风控制策略，通过安装在机舱尾部的（）风向位置和（）反馈机舱位置夹角决定是否偏航. 偏航控制系统采用主动对风控制策略，通过安装在机舱尾部的风向标（）反馈机舱位置夹角决定是否偏航. 偏航控制系统采用主动对风控制策略，通过安装在机舱尾部的（）风向位置和（）反馈机舱位置夹角决定是否偏航 网线不通会导致EFT显示屏上出现“通信未建立”，EFT无法签到的故障（） 扭缆保护装置是出于保护风电机组的目的而安装在偏航系统中的，在偏航系统的偏航动作失效后，一旦这个装置被触发，则风力发电机组将（） 使用机组升降机从塔底运送物件到机舱时，应使（）和起吊物件与周围带电设备保持足够的安全距离，应将机舱偏航至与（）后方可起吊作业。